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車のスピーカーの片方から音が出ない原因は？交換費用の目安を紹介！

car-maint — Sun, 31 Dec 2023 15:15:00 +0000

車の全てのスピーカーが同時に故障することは考えにくいので、大抵は片方のスピーカーだけ音が出ないことが多いです。今回は、車のスピーカーの片方から音が出ない原因と、交換費用の目安について紹介します。

車のスピーカーの片方から音が出ない原因は？
カースピーカーの交換費用の目安

車のスピーカーの片方から音が出ない原因は？

車のスピーカーの片方から音が出ない時に考えられる主な原因は、「スピーカーの故障」か「配線不良」の2つが挙げられます。

一般的な車には、運転席と助手席のドア付近に1つずつスピーカーがあります。ハイグレードが車種には、後部座席の左右にもスピーカーがあったり、フロントに小さなスピーカー（ツイーター）が装備されていることもあります。

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これらのスピーカーが同時に故障するということは考えにくいので、大抵の場合は、片方のスピーカーから音が出ないことが多いです。この場合は、スピーカーが故障しているか、または、スピーカーと配線を繋ぐカプラーや配線に不具合などが原因として考えられます。

もしも、全てのスピーカーから音が出ない場合は、本体のオーディオが故障している可能性があります。

カースピーカーの交換費用の目安

車のスピーカーの片方から音が出ない場合は、その原因がスピーカーの故障なのか、それとも配線不良なのかをテスターを使って調べる必要があります。

そのためには、音が出ないスピーカーがあるサイドドアの内張りを剥がして、スピーカーからカプラーを外してスピーカーの抵抗値をテスターで計測していきます。国産車のスピーカーの抵抗値は大抵は4Ωなので、スピーカーが壊れていなければ4Ω程度の抵抗値が計測できるはずです。

正常な抵抗値がなかった場合は、スピーカーのコイルが故障しているので、新しいスピーカーと交換する必要があります。

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スピーカーの値段は車種によって大きく異なります。スピーカーの2個セットが10,000円以内で済むこともあれば、15,000円以上することもあります。大抵のスピーカーは2個セットで販売されているので、長年使用しているスピーカーの場合は、片方だけ音が出ない時でも、左右の両方のスピーカーを新しいものと交換することも少なくありません。中古品や社外品のスピーカーでよければ半額以下で購入できることもあります。

スピーカー交換作業は、サイドドアの内張りを剥がしてスピーカーを交換するだけなので、工賃は5,000円～8,000円くらいが費用の目安になります。スピーカーの部品代が10,000円～15,000円くらいとした場合、スピーカーを交換する費用の目安は、部品代と工賃を合わせて15,000円～23,000円くらいが目安になります。

ただし、交換するスピーカーの値段によって費用は大きく異なります。社外品でも良いものがあるので、スピーカーは自分で購入して、整備工場などへ持ち込んで交換してもらうと費用が安くなりそうです。

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車のグローブボックスが開かない原因と対処法

car-maint — Sun, 08 Oct 2023 10:12:47 +0000

車のグローブボックス（助手席の前にある収納ボックス）が開かない状態のままにしておくと、中にある物が取り出せないだけではなく、グローブボックスの奥にあるエアコンのフィルターも交換することができなくなります。今回は、グローブボックスが開かない原因と対処法について解説していきます。

車のグローブボックスが開かない原因
車のグローブボックスが開かない時の対処法

車のグローブボックスが開かない原因

車のグローブボックスが開かないという症状は、国産車よりも海外メーカーの輸入車に多く見られる傾向があります。その理由は、海外メーカーの高級車のグローブボックスには、キーロック機能が付いていることが多く、この機能の誤作動が原因で、グローブボックスが開かないということがあるのです。

たとえば、グローブボックスが電動で開く車は、スイッチや配線の不具合でグローブボックスが開かなくなることがあります。または、グローブボックスにマスターキーを差し込んで解錠する車は、鍵穴部分の不具合が原因でグローブボックスが開かないことがあります。

国産車の場合は、手動でグローブボックスを開閉する車種が多いので、グローブボックスが開かない主な原因は、グローブボックスの中にたくさんの物を入れ過ぎていることや、蓋のロック部分の故障などが考えられます。

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グローブボックス内に大き目のボックスティッシュを入れていると、中で引っ掛かってグローブボックスが開かないことがあります。または、蓋のロック部分自体が劣化して壊れていることが原因になっていることもあります。

グローブボックスの中に、車検証などの重要な書類を保管している場合は、グローブボックスが開かないと車検ができないので困ってしまいます。

車種によっては、エアコンのフィルターがグローブボックスの奥に設置されていることがあるので、グローブボックスが開かないと、エアコンのフィルターが交換できなくなってしまいます。

車のグローブボックスが開かない時の対処法

グローブボックスの中に物が詰まって開かない場合は、グローブボックスの蓋の隙間から、プラスチック製のヘラや定規などを差し込んで、ロック部分の周辺にある物を押し潰してみると開くことがありますが、おそらく、この記事をご覧になっている方の多くは、ご自身でできることはやり尽くした状態なのだと思います。

グローブボックスの構造や開閉の仕組みは、車種によって異なるので、まずは、グローブボックスが開かなくなった車について熟知しているディーラーに相談すると良いでしょう。

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ディーラーの対処法はグローブボックスの状態や車種によって異なります。グローブボックスが電動で開く車は、スイッチ不良や配線トラブルなどを修理する必要があります。

また、車の構造によっては、グローブボックスの後ろ側から、中に詰まった物を取り出せることができる場合もあります。

どうしてもグローブボックスが開かない場合は、最終手段としてロック部分をドリルなどで壊して、新しい部品と交換するということもあり得ます。

グローブボックスが開かないという症状は、海外メーカーの輸入車に多いので、YouTubeで「glove box won’t open」などの英語のキーワードで検索すると、開かなくなったグローブボックスの開け方を解説する動画がいくつかアップされています。ただし、強引な開け方が多いので、やる時は自己責任になります。

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車のワイパーが動かない・止まらない原因！OFFなのに勝手に動く時は？

car-maint — Tue, 18 Apr 2023 10:12:20 +0000

自動車のワイパーが動かない、または動いたワイパーが止まらない原因については、様々なことが考えられますが、今回は可能性の高い原因をいくつか紹介します。ワイパーのスイッチがOFFなのに勝手に動くこともあるので、ワイパーの誤作動がある場合は、できるだけ早く整備工場やディーラーなどで、点検・修理を行うようにしましょう。

車のワイパーが動かない原因
車のワイパーが止まらない原因！OFFなのに勝手に動く時は？

車のワイパーが動かない原因

車のワイパーが動かない時に考えられる主な原因は、「モーターの故障」「スイッチの接触不良」「断線」「フューズ切れ」などが挙げられます。

その中でも可能性が高いのは「モーターの故障」と「スイッチの接触不良」です。電装系に弱い海外の車はともかく、国産車が何の理由もなく断線することは少ないですし、電装系をいじらない限り、突然フューズ切れになることも考えにくいです。

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長年乗っている車は、ワイパーのLOWモードだけ動かなくなることがよくあります。車種によってワイパーが動く仕組みは異なりますが、ワイパーが速く動くHIモードと、ゆっくり動くLOWモードでは電気回路が違うことがあります。

車のワイパーはHIモードよりもLOWモードの方が使う頻度が高いので、LOWモードの電気回路だけに寿命がきて、突然動かなくなることがあるのです。

モーターの故障やスイッチの接触不良が原因でワイパーが動かない場合は、故障している部品の交換になります。これらは決して安い部品ではないですし、交換作業も手間がかかるので工賃もそれなりにかかります。

修理の費用は、依頼する業者や車種によって異なりますが、国産車で新しいモーターに交換する場合は、30,000円前後が目安で、スイッチの交換は25,000円前後が目安です。

車のワイパーが止まらない原因！OFFなのに勝手に動く時は？

ワイパースイッチの接触不良が起きていると、スイッチの切り替えが上手くいかずにワイパーが止まらないことがあります。

国産車であれば、大抵はエンジンを停止するとワイパーも止まります。再びエンジンをかけると、ワイパーのスイッチがOFFなのに勝手に動くことなります。

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スイッチの接触不良の修理は、ワイパーやウインカーの機能が組み込まれているレバースイッチそのものを交換しなくてはいけないので、純正部品はそれなりにお値段がかかります。

国産車で新しいスイッチに交換する場合は、25,000円前後が修理費用の目安ですが、高級車の純正部品は高額なので、それ以上の費用がかかることもあります。

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バックモニターに車の上から見た映像が映る！360度アラウンドビューモニターの仕組みとは？

car-maint — Wed, 29 Mar 2023 12:20:16 +0000

ハイグレードな車種の中には、バックモニターに車両の上から見た映像が映る、360度モニター（アラウンドビューモニター,パノラミックビューモニター）が搭載されている車があります。今回は、360度モニターの仕組みについて紹介します。

バックモニターに車の上から見た映像が映る！360度モニターの仕組み
メリットだらけのアラウンドビューモニターにデメリットはあるの？

バックモニターに車の上から見た映像が映る！360度モニターの仕組み

360度モニターの映像は、車両の上から撮影したものではなく、車の前後左右に高性能の広角カメラを搭載し、それによって撮影された複数の映像をリアルタイムで合成処理しています。

車両に搭載されているカメラは、左右のサイドミラーに１つずつ、フロントエンブレムの下に1つ、ナンバープレートの上に1つ、合計4つのカメラがあり、1つのカメラで180度程度の映像を撮影することができるので、複数の映像を合成処理すると車両の上から見たような映像をバックモニターに映すことができるのです。

ギアをバック（R）にシフトチェンジすると、車両の後方の映像と上から見た映像がモニターに映し出されます。360度モニターは、車両の前方や側面も映すことができるので、前方から駐車する時や、カーブの時の内輪差なども、モニターで確認しながら運転することが可能です。

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メリットだらけのアラウンドビューモニターにデメリットはあるの？

車の運転席から目視できる範囲は限られているので、見えない場所を360度モニターがサポートしてくれるのは、運転者にとって大きなメリットですが、360度モニターのデメリットとなるものはあるのでしょうか？

デメリットとして考えられるのは、360度モニターは便利過ぎるがゆえに、モニターばかりで確認してしまい、運転者が自分自身の目で周囲の安全を確認しなくなる可能性があるということです。

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360度モニターの技術は、年々改良されて精度の高いものになっていますが、結局、車の操作を決定するのは人間なのです。

また、360度モニターが搭載されている車両は価格が高いというデメリットもあります。今後、技術が普及していけば、徐々に価格は下がるはずですが、まだまだ標準装備されている車両は少ないというのが現状です。

360度モニター

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車のグローブボックスはどこ？ダッシュボードとの違いとは？

car-maint — Fri, 17 Mar 2023 07:48:39 +0000

自動車の構造に詳しい方であれば、グローブボックスが車のどこにあるのかすぐに分かると思います。しかし、車のパーツの名称をあまり知らない方にとっては、グローブボックスは聞き慣れない言葉かもしれません。

むしろ、グローブボックスよりもダッシュボードの方が分かりやすいのではないでしょうか。今回は、グローブボックスがある場所と、グローブボックスとダッシュボードの違いについて紹介します。

グローブボックスとは車のどこの部分？
グローブボックスとダッシュボードの違い

グローブボックスとは車のどこの部分？

グローブボックスとは、助手席の前方にある収納スペースのことを言います。車種によってグローブボックスの構造は異なりますが、大抵はボックス型の引き出し構造になっていて、中に車検証や小物などを収納することができます。

グローブボックスという名称は、車の点検や修理に使うグローブ（手袋）を収納していたことが由来になっています。

グローブボックスの裏側には、配線が集中しているので、電装系のDIYをやったことのある方は、グローブボックスを取り外した経験があると思います。

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また、エアコンのフィルターもグローブボックスの裏側にあることが多いので、フィルター交換を自分で行った経験がある方も、グローブボックスがどこにあるのか、すぐに分かるのではないでしょうか。

普段の会話で「これをグローブボックスに入れておいて。」とか、「それならグローブボックスに入ってるよ。」とか、このような言い方はしないと思うので、もしかするとグローブボックスという名称を知らない人の方が多いのかもしれません。

グローブボックスとダッシュボードの違い

ダッシュボードとは、エンジンルームと運転席・助手席を隔てている壁のことを言います。フロントガラスの下には、ハンドルやスピードメーター、エアコンなど、様々パーツが組み込まれています。この内装フロントの総称がダッシュボードです。

つまり、助手席の前方にあるグローブボックスは、ダッシュボードに含まれるパーツの1つです。ですから、グローブボックスとダッシュボードの違いは、ダッシュボードは内装フロントの総称で、グローブボックスはその一部ということが言えます。

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助手席の前方になる収納スペースのことを、グローブボックスではなく、ダッシュボードと言う方も少なくありません。たとえば、「これをグローブボックスに入れておいて。」ではなくて、「これをダッシュボードに入れておいて。」と言った方が意味が分かる方もいらっしゃるのではないでしょうか？

ダッシュボードという名称は、馬車のパーツが由来になっています。馬車の前方の足元には、馬が跳ね上げた泥や小石を防ぐためのボードが設置されていました。交通手段が馬車から自動車に変わった現在も、この泥除けボードの名称が残ったと言われています。

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車の内張り剥がしの代用品！内張りの外し方の裏技を紹介！

car-maint — Tue, 31 Jan 2023 15:07:00 +0000

車にドライブレコーダーを後付けしたり、ルームランプやカーナビを交換する時には、配線を通すために内張りを剥がす必要があります。車の内張り剥がしを行う際には、リムーバーと呼ばれる専用の工具を使いますが、今回は、リムーバーの代用品になるものをいくつか紹介します。

車の内張り剥がしの代用品

車の内張り剥がしの代用品

マイナスドライバーは傷付けやすい

車の内張り剥がしの代用品として、マイナスドライバーを使うことがありますが、内張りを剥がすことに慣れていない人は使わない方が無難です。

内張りを剥がすことに慣れている人は、マイナスドライバーの金属部分にビニールテープやラップなどを巻いて、車を傷付けずに作業できますが、上手く剥がすためにはコツが必要です。

マイナスドライバーの金属部分はとても硬いので、ビニールテープなどで保護していても、作業に慣れていない人が使うと、車体を傷付けてしまう恐れがあります。

車の内張り剥がしの代用品は、マイナスドライバーよりも、もっと横幅の広いものを使うと、車体を傷付けにくいです。

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塗装用のヘラは硬いものを選ぶ

車の内張り剥がしの代用品として、プラスチック製の塗装用のヘラを使うこともよくあります。100均などでも売っていることがるので、手軽に入手することができます。

塗装用のヘラは、マイナスドライバーよりも横幅が広いため、車体を傷付けにくく使いやすいのですが、柔らかいヘラは車の内張り剥がしの代用品にはなりません。できれば、硬いプラスチックのヘラの方が、内張りをはがす作業に向いています。

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内張りの外し方の裏技

車の内張りを外す作業は、パーツの隙間にリムーバーなどの工具を差し込んでいくのですが、隙間がほとんどなくて、なかなか工具が入らないということがよくあります。

そんな時は、いらなくなったプラスチック製のカードを、パーツの隙間に差し込んでいくと、意外とすんなり入ることがあります。2枚のカードが隙間に入ったら、カードとカードの間に塗装用のヘラを差し込むと、車体を傷付けずにパーツを外すことができます。

全く隙間が無く、カードも入らないという場合は、養生テープを使うという裏技もあります。

取り外したいパーツに養生テープを貼り、引っ張ることでパーツが少し浮きます。そのわずかな隙間にリムーバーなどの工具を差し込んでいけば、車体を傷付けずにパーツを取り外すことができます。

マイナスドライバー、塗装用のヘラ、プラスチック製のカード、養生テープなど、車の内張り剥がしの代用品になるものはありますが、自分で内張り剥がしをやるのであれば、リムーバーや配線ガイドなどの工具を持っていても良いと思います。工具セットを買ったとしても2,000円程度です。

ドライブレコーダーの取り付ける際や、ルームランプやカーナビを交換する時に、内張り剥がしの工具セットがあると、スムーズに作業できます。通電確認するためのデジタルマルチメーターもあると便利です。

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オートブレーキホールドキット後付けでさらに便利に！

car-maint — Sun, 28 Feb 2021 15:07:00 +0000

今までの車は信号待ちなどで停車する時に、ブレーキペダルを踏みっぱなしにするか、パーキングブレーキをかけるという動作をしないといけませんでした。これらの煩わしい動作から解放してくれるのが、今回解説する「オートブレーキホールド機能」です。自動車に後付けすることで、この機能をさらに便利する「オートブレーキホールドキット」についても紹介していきます。

オートブレーキホールドとは
「オートブレーキホールドキット」後付け

オートブレーキホールドとは

オートブレーキホールドとは、自動車にブレーキをかけて停車した際に、ブレーキペダルから足を放しても、自動的にブレーキがきいた状態を持続させる機能です。オートブレーキホールド機能は、アクセルペダルを踏むことで解除できるので、スムーズな走行が可能です。

オートブレーキホールドは、信号待ちや渋滞時にブレーキペダルから足を放すことができるので、運転がとても楽になる便利な機能ですが、１つだけ使いづらいと感じる点があります。それは、エンジン始動する度にオートブレーキホールドのスイッチを入れてシステムをONにする必要があることです。

ですから、車に乗る度に毎回オートブレーキホールドのスイッチを入れないといけないので、時にはスイッチを押し忘れてしまうことも多々あります。この煩わしさを解消するために役立つのが「オートブレーキホールドキット」です。

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「オートブレーキホールドキット」後付け

TOYOTA アルファードヴェルファイア 30系オートブレーキホールドキット令和２年改良Ver.2.0

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株式会社エンラージ商事

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オートブレーキホールドを使うためには、車のエンジンを始動して、シートベルトを付けて、オートブレーキホールドのスイッチを入れてシステムをONにしなければいけません。

ところが「オートブレーキホールドキット」後付けすると、オートブレーキホールドのスイッチを押さなくても、自動でシステムをONにすることができます。オートブレーキホールドのシステムが自動でONになるタイミングは、キットの商品によって異なりますが、大抵はパーキングブレーキを解除したタイミングでオートブレーキホールド機能がONになります。

オートブレーキホールドキットは、自動でシステムONにすることもできますし、手動でON/OFFを切り替えることもできるので、純正と同様にエンジン始動時にシステムOFFの状態でスタートすることも可能です。

オートブレーキホールドキットは、各自動車メーカーや車種によって使用できるキットが異なるので、ご自身の車に合ったオートブレーキホールドキットを購入して後付けすることになります。

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オートブレーキホールドキットの取り付け方法は、商品によって様々ですが、キット本体をセンターコーンソールに内蔵させるので、パネルを外したり配線を繋いだりする作業をする必要があります。ですから、車の内張りを外したり、配線をいじったことのない方にとっては、ハードルが高い作業になるかもしれません。

今回紹介しているオートブレーキホールドキットに関しては、この商品のメーカーがYouTubeでキットの取り付け動画（株式会社エンラージ商事公式チャンネル）を公開しているので参考にしてみると良いと思います。このメーカーから様々な車種のオートブレーキホールドキットが販売されているので、ご自身の車に合ったキットを探してみると良いでしょう。

取り付け動画を見れば作業の大まかな流れが分かるので、自分でできるかどうか判断しやすいと思います。自分で取り付けることが難しい場合は、整備工場などに持ち込みで取り付けを依頼すると良いでしょう。

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車にコーナーセンサーを後付け！取り付け費用の目安を紹介！

car-maint — Sun, 31 Jan 2021 15:07:00 +0000

今回は、車にコーナーセンサーを後付けする作業の説明や、業者に取り付けを依頼する際の費用の目安などを紹介します。コーナーセンサーを自分で取り付ける作業は、ビギナーの方ができるかどうかが微妙な内容なので、まずは簡単な作業イメージを確認してみると良いと思います。

コーナーセンサーとは
車にコーナーセンサーを自分で後付け
コーナーセンサー取り付けを業者依頼する費用の目安

コーナーセンサーとは

コーナーセンサーとは、自動車の前後バンパーの四隅に取り付けられた超音波センサーのことを言います。このセンサーにより障害物の接近を感知すると、アラームやモニター表示でドライバーに知らせて衝突を事前に回避することができます。

コーナーセンサーは、フロントバンパーにセンサーが２つ、リアバンパーにセンサーが４つ設置するのが一般的です。リアバンパーのみにセンサーを設置したものをバックセンサーと呼ぶこともあります。また、車種によっては、クリアランスソナーやバックソナーと呼ぶこともあります。ここでは、分かりやすくコーナーセンサーという名称で解説していきます。

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車にコーナーセンサーを自分で後付け

データシステム (Data System) コーナーガイドセンサー (距離表示モニターセット) CGS252-M

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データシステム(Data System)

＜コーナーセンサーを後付け作業の簡単な流れ＞
１．製品を車両に取り付ける前に正常に作動するかを確認する。
２．センサーを取り付ける位置を決めてマーキングする。
３．バンパーを取り外し、製品から車内までケーブルを通す場所を探す。
４．バンパーにセンサーを取り付け位置をドリルで穴を開ける。
５．バンパーにセンサーを取り付ける。

車種によって取り付け手順が異なることがありますが、以上がコーナーセンサーを自分で後付けする際の作業イメージです。自分でバンパーを外したり、センサーを取り付けるための穴を開けたりするので、車の電装系の作業を自分でやったことがないビギナーの方には、ちょっとハードルが高い気がします。

それでも車にコーナーセンサーを自分で後付けしてみたいという場合は、ここで紹介している製品のメーカーがYouTubeの公式チャンネル（データシステム公式チャンネル）で取り付け方法を説明しているので、購入前に一度ご覧になってみてはいかがでしょうか。センサーの取り付け手順や車両の分解手順などがイメージできるので、自分で後付けできるかどうかが判断しやすいと思います。

車体に穴を開けることに抵抗があるという方は、穴開け不要のセンサーキットもあるので、気になる方はチェックしてみると良いでしょう。

穴開け不要のバックセンサー

アシストバックセンサー穴あけ加工不要【わずか数センチまで検知！外観変わらず！バックセンサー・パーキングセンサー】せまい道路駐車環境の日本仕様ブザータイプ

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ツーフィットアシストバックセンサー

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コーナーセンサー取り付けを業者依頼する費用の目安

コーナーセンサーの取り付けを業者に依頼する際の費用の目安は、リア側のみにコーナーセンサーを後付けする工賃は、3万円前後が目安です。フロントとリアの両方にコーナーセンサーを後付けする工賃は4万円前後が目安です。

それに加えてコーナーセンサーの製品の値段が加算されますが、製品によって非常に値段の差があります。社外品であれば1万円程度ですが、純正品はその倍以上することがあります。最近は社外品で2千円程度の驚くほど安い製品がありますが、海外の製品のため説明書が英語だったりします。

工賃は依頼する業者によって大きく異なることがあるので、複数の整備工場で見積もりをだしてもらって、それぞれを比較検証することが望ましいです。

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バッテリー交換後の不具合！アイドリングストップ車の注意点！エンストしてエンジンがかからないことも！

car-maint — Sat, 21 Mar 2020 17:50:20 +0000

整備工場などでプロのスタッフにバッテリー交換を依頼した場合は問題ないのですが、自分で車のバッテリー交換をした後にエンジンに不具合が起こるということがあります。

比較的古い車の場合はエンジンに関係する部品が故障している可能性も考えられますが、新しい車では故障の可能性は低いので、バッテリーを交換する作業自体に問題があると考えられます。アイドリングストップするエコカーなど、最近の車の場合は、ただ新しいバッテリーに交換するだけではなく設定もしなくてはいけないので、自分でバッテリーを交換して不具合が起こるというケースがあるようです。

バッテリー交換後の不具合
バッテリー交換後にアイドリングストップしない
バッテリー交換後にエンスト！エンジンがかからない

バッテリー交換後の不具合

やや古い車種では、バッテリー交換後に時計がリセットされてしまう程度で済みますが、最近の車はコンピューターで電子制御されているので、バッテリー交換時に一時的でも電流が途絶えてしまうと、コンピューターがリセットされてしまい車に様々な不具合が生じます。

その症状は車種の仕様によって異なりますが、バッテリー交換後の不具合で最も多いのがエンジンの不調です。アイドリングストップするエコカーが、信号待ちなどでアイドリングストップしないという症状があらわれたり、通常車でも突然エンストしてエンジンがかからないという状態に陥ることもあります。

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バッテリー交換後にアイドリングストップしない

アイドリングストップするエコカーは、通常車とは違ってアイドリングストップ車専用のバッテリーを交換します。そして、車種によって決められた作業をしないとエコアイドル警告灯（ダイハツではエコアイドル eco IDLEという名称です。）が点滅したり、アイドリングストップしないなどの不具合が起こるので注意が必要です。

エコアイドル警告灯を消すためには、エンジンコントロールユニットに関係するヒューズと、バックアップに関係するヒューズを抜き取ることでリセットされます。これは同じ自動車メーカーでも車種によって抜き取るヒューズが異なることがあるので、整備工場などにバッテリー交換を依頼した方が安心です。

エンジンコントロールユニット（engine control unitまたはECU）とは、エンジンの運転を総合的に制御するコンピューターです。車を人間の体に例えると、エンジンが心臓で、エンジンコントロールユニットが脳です。そんな重要な部品の不調でコントロールができなくなると、車のエンジンに様々な不具合が起こるわけです。

バックアップに関するヒューズを抜き取ると、時計などのメモリーがリセットされるので、再び直す必要があります。車種によってはエコアイドル警告灯の点滅を消すために、一度バックアップヒューズを抜く必要があります。

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バッテリー交換後にエンスト！エンジンがかからない

車のエンジンに空気を取り込むためのスロットルというものがあります。この部分に不具合が起こることによりエンジン不調が生じるということあります。最近の車はスロットルもエンジンコントロールユニットで電子制御されています。

バッテリーを交換した際にこの部分がリセットされてしまい、そのままだとアイドリングが不安定になり、最終的にはエンストしてエンジンがかからないという事態に陥ることがあります。エンジンに不調を感じたい時にすぐに整備工場などで点検を受ければ対処できることなので、エンジンがかからない状態になるまで悪くなるというケースは希ですが、エンストしてしまうくらい不具合が起こることは有り得ます。

アイドリングストップするエコカーではなく、比較的古い車でバッテリー交換後にエンジンがかからない場合は、エンジンに関係する部品または電装系などに何らかの故障が起きている可能性も考えられます。

アイドリングストップするエコカーのバッテリー交換作業は、車種よって注意しなくてはいけないことがいくつかあります。これは各自動車メーカーによって仕様が異なるため、必ずしもバッテリー交換の時にヒューズを抜き取ってリセットすれば良いというわけではありません。これはダイハツのエコアイドル警告灯の点滅を消す方法です。

きちんと決められた交換方法で行わないと、車種によってはバッテリーを交換後にエンジンに不具合を起こすこともあるので、できればバッテリーが使えなくなる前に整備工場などで点検を行って、必要であればバッテリー交換と設定を依頼するのが望ましい。

今回はアイドリングストップ車のバッテリー交換後の不具合について紹介しましたが、今回紹介した記事の内容以外にもエンジンに不具合が生じる原因については様々なことが考えられます。エンジンの不調を感じたらできるだけ早く整備工場などで点検を受けるようにしましょう。

車の修理・点検の値段は、整備工場によって大きく違うことがあります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

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車のスピーカーからノイズや音割れの原因

car-maint — Sat, 14 Sep 2019 05:44:35 +0000

車のスピーカーから不快なノイズや、音割れが発生したという経験がある方は、意外と多いではないでしょうか。

調子外れの音楽が流れていては、せっかくの楽しいドライブが台無しです。スピーカーの音割れの原因は様々なことが考えられますが、今回は不快な音が生じる代表的な原因をいくつか紹介します。

スピーカーは許容範囲の問題
スピーカーの振動がドアと共鳴
スピーカーの前面パネルの緩み
スピーカーが古い

スピーカーは許容範囲の問題

スピーカーは許容範囲が決まっていて、その範囲を超える音が出た場合に音割れが発生します。スピーカーの許容範囲内の小さな音であれば、音割れの心配はありませんが、それを超える大きな音を出した場合に音割れが発生するので、一度、スピーカーのボリュームを変えて小さな音と大きな音を出した時の音割れの症状を確認する必要があります。

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もともと車に付いている純正スピーカーであっても、デッキなどの出力と比べると負けてしまっている場合も多いです。また、「コーン」と呼ばれる振動して音を出す部分に、紙を当てて意図的にコストを抑えている場合もあります。

この場合は、スピーカーの許容範囲の調整が必要で、状況にとっては新しいスピーカーに交換することもあります。

スピーカーの振動がドアと共鳴

車のドアにスピーカーが内蔵されているタイプは、スピーカーの振動がドア内部の空間で共鳴してしまいことが原因で、ノイズや音割れが発生しやすい。

ドアは薄い鉄板でできているので走行中に振動があり、内側に向かって穴が開いた構造になっているので、気密性は高くありません。ところどころに開いた小さな隙間から抜けて、スピーカーから出る音がぼんやりと気の抜けた音になってしまうこともあります。

このような原因でスピーカーの音が悪い場合は、ドアの内装に吸音素材や制振素材、拡散素材などを適切な場所に取り付けることで、ノイズを取り除いて音を良くすることができます。

スピーカーの前面パネルの緩み

スピーカーの前面にあるパネルは、樹脂製や金属製のクリップで固定されています。このクリップが破損したり、緩んだりすることが原因でノイズや音割れが発生することがあります。

車のエンジンや走行中の振動で、樹脂製のクリップは破損しやすい。また、長年振動を受け続けることで徐々にクリップが緩んでいくこともあります。すると、パネルと部品がぶつかり合いノイズや音割れなどの不快な音が起こることがあるのです。

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この場合は、スピーカーの前面パネルをしっかり固定し直すことで、不快な音が解消する場合があります。パネルを固定してもノイズが消えない場合は、振動でパネルが当たる部分にクッション材を挟むことで防ぐことができます。

スピーカー周辺の振動を抑える制振材

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スピーカーが古い

スピーカーを長年使っていると、スピーカーのエッジ部分がボロボロになってきて、これが原因でノイズや音割れが発生することがあります。スピーカーのエッジはゴム素材でできていることが多いので、それを取り除いて新しものを装着する作業は意外と簡単です。

ただし、きちんと接着剤を塗って隙間なくぴったりと張り合わせないと、スピーカーの振動が原因で音割れやノイズが生じることもあるので、ある程度の作業スキルは必要です。スピーカーのエッジ部分のゴムは市販されているので、自分で交換することも可能ですが、エッジのサイズは様々なので、自分の車のスピーカーの大きさに合ったサイズのものを購入する必要があります。また、商品によっては純正のものよりも厚みがあったり多少の違いはあります。

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自分でエッジ部分を交換するのは不安があるという方は、整備工場などのスタッフに相談すると良いでしょう。

車の修理費用は、依頼する整備工場によって大きく異なることがあります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

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