バンパー・ボンネット・エアロパーツ | 車メンテ

車のフェンダーが外れた！交換費用の目安は？

car-maint — Fri, 06 Oct 2023 11:00:34 +0000

自動車のフェンダーが外れた場合、キズや凹みの状態によっては、板金・塗装するよりも、中古のフェンダーを取り寄せて交換した方が安く済むことがあります。今回は、破損したフェンダーだけを、中古品と交換した場合の費用の目安について紹介します。

車のフェンダーが外れた時は？
フェンダーの交換費用の目安

車のフェンダーが外れた時は？

車のフェンダーは複数のボルトで固定されているので、通常の運転をしている限り、フェンダーが自然に外れるということは考えにくいです。ですから、車のフェンダーが外れた場合は、何かにフェンダーをぶつけて凹んでいる状況だと思われます。

フェンダーの凹み具合にもよりますが、複雑に破損している場合は、板金・塗装で直すと思いのほか修理代が高くなることがあるので、中古のフェンダーを取り寄せて交換した方が費用が安くなることがあります。（※フェンダーのキズや凹みの状態によって、板金と中古パーツの交換のどちらが安いかで判断すると良いでしょう。）

ただし、車の構造をあまり知らない人が、DIYでフェンダーを交換するのは、かなり苦労すると思います。なぜなら、フェンダーの固定部分は、他のパーツに隠れているところがいくつかあり、フェンダーを外す前に、周辺のパーツを外さなくてはいけないからです。

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たとえば、前輪を覆うフロントフェンダーを交換するためには、フェンダーを外す前にフロントバンパーを外し、サイドシルを緩めて内部のクリップ（樹脂リベット）を外す必要があります。

車種によっては、ヘッドライトを外さないと交換作業ができない構造になっている場合もあります。バンパーとフェンダーの固定部分は、タイヤハウスの中になるので、作業しにくい場合はタイヤも外す必要があります。

ですから、車のフェンダーが外れた場合は、中古パーツを取り寄せて、整備工場などに交換作業を依頼すると良いでしょう。

フェンダーの交換費用の目安

中古のフェンダーの部品代は、車種や中古品の状態によって大きく異なりますが、13,000円～25,000円くらいが費用の目安になります。

フェンダーを交換するための工賃は、5,000円～8,000円くらいが費用の目安ですが、フェンダーを外す前にバンパーやヘッドライトを外す必要があるので、業者によってはバンパーやヘッドライトの脱着工賃も合わせて請求してくることがあるようです。その場合は、目安よりも高い費用がかかることがあります。

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部品代と工賃を合わせたフェンダーの交換費用の目安は、18,000円～33,000円くらいになるのですが、これは中古品を取り寄せてフェンダーを交換しただけの値段です。フェンダーだけの交換で良い場合はこの程度の費用で済みますが、フェンダーをぶつけた時は、その周辺部品まで破損していることが多いので、さらに修理費用がかかることもあります。

フェンダーの他にバンパーも凹んでいる場合は板金修理しなくてはいけませんし、内部パーツまで凹んでいる場合だってあります。また、パーツが傷付いている場合は塗装を施さなくてはいけません。このような場合は、フェンダーの交換、板金、塗装の全てを行わなくてはいけないので、修理代はさらに高額になっていくので、キズや凹みの状態によって修理代は大きく異なります。

修理代は、依頼する整備工場によっても違うので、複数の業者の見積書を比較検討してから、最も良い整備工場に修理を依頼すると良いでしょう。

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車の前期と後期とは？マイナーチェンジとフルモデルチェンジの違いを解説！

car-maint — Thu, 31 Aug 2023 15:08:00 +0000

同じ名前の車なのに、前期型モデルや後期型モデルと呼ばれるものがあります。車の前期と後期とはいったい何なのでしょうか？今回は、車の前期と後期の意味や、車のモデルチェンジについて解説していきます。

マイナーチェンジとフルモデルチェンジの違い
車の前期と後期とは？

マイナーチェンジとフルモデルチェンジの違い

新車が発売されて数年経つとモデルチェンジが行われます。自動車メーカーは、定期的に車の内装や外装、構造などを変えて、さらなる性能の向上と、購買意欲の促進を図っています。車のモデルチェンジには、「マイナーチェンジ」と「フルモデルチェンジ」の2種類があります。

マイナーチェンジは、主に車の内装や外装を変えることを言います。エンジンなどの内部構造の変化はありません。マイナーチェンジでどのくらい変更するのかは、各自動車メーカーによって様々です。外装パーツを大掛かりに変えて見た目が一新されることもあれば、少し変更だけで一見マイナーチェンジしたのか分からないこともあります。

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一方、フルモデルチェンジでは、車の内装や外装だけではなく、内部構造まで大掛かりに変更します。ですから、マイナーチェンジは内装や外装の変更のみで、フルモデルチェンジは内装や外装に加えて、内部構造の変更も行うという違いがあります。

車の前期と後期とは？

すでに、車のモデルチェンジには、マイナーチェンジとフルモデルチェンジの2種類があることを述べましたが、マイナーチェンジ前のモデルのことを「前期型」と言い、マイナーチェンジ後のモデルのことを「後期型」と呼んでいます。

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マイナーチェンジは、新型車が発売してからフルモデルチェンジの間、もしくはフルモデルチェンジから次のフルモデルチェンジの間に行われます。マイナーチェンジは、一般的に2～4年のサイクルで行われ、フルモデルチェンジは、一般的に4～6年のサイクルで行われます。

マイナーチェンジは、主に内装や外装のみの変更なので、車選びは見た目の好みによって左右されます。しかし、重要なのはマイナーチェンジよりもフルモデルチェンジの方です。フルモデルチェンジ後は内部構造の変更で乗り心地が良くなっていたり、新機能が搭載されていたり、大掛かりな改良が行われます。ですから、車検証を見ると、同じ名前の車なのに型式が変わっていることがあります。

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車のクリップの外し方と付け方は種類によって違う

car-maint — Wed, 31 May 2023 15:07:00 +0000

タイヤハウスやバックドアトリム、インパネドアカバーなど、車のパーツは、プラスチック製のクリップ（リベット）で固定されていることが多いです。車に使われているクリップは主に3つの種類があり、それぞれの種類によって使用方法が違います。今回は、車のクリップの外し方と付け方について紹介します。

車のクリップ(リベット)の外し方と付け方は種類によって違う
車底のクリップは泥や砂で固着しやすい

車のクリップ(リベット)の外し方と付け方は種類によって違う

リベットタイプ

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このタイプは最も一般的なクリップで、外し方は、中央にあるピンを引っ張ることでロックが解除されてクリップを外すことができます。付け方は、中央のピンを引っ張った状態で取り付けて、ピンを押し込んでロックします。

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プッシュタイプ

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このタイプのクリップの外し方は、プラスドライバーの先端などを使って、中央にあるピンが凹んだ状態になるまで押し込むと、ロックが解除されて外すことができます。付け方は、中央のピンを引っ張った状態で取り付けてから、ピンが凹むまで押し込むのではなく、ピンが平らになるまで押し込んでロックします。

車に使われているクリップは、大抵はリベットタイプかプッシュタイプのいずれかです。リベットタイプの外し方は、中央のピンを引っ張ってロックを解除する。プッシュタイプの外し方は、中央のピンを押し込んでロックを解除する。この違いを覚えておくと良いでしょう。

スクリュータイプ

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スクリュータイプのクリップは、中央がネジ状になっており、プラスドライバーで回して取り外しを行います。中央のネジを緩めるとロックが解除されてクリップを外すことができ、ネジを締めると固定することができます。

プラスチック製のクリップは、経年劣化する消耗品なので、予備にいくつか持っていると良いでしょう。車のクリップは、カーショップや通販は勿論ですが、カー用品を扱っているホームセンターなどでも購入することができます。ご自身の車に合ったクリップを常備しておくと、いざという時に役立ちます。

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車底のクリップは泥や砂で固着しやすい

車底や車の足回りに使われているクリップは、固定部分に泥や砂が入り込んで、なかなか取れないことがよくあります。中央のピンの隙間に泥や砂が入り込むと、ピンが固着して動きにくくなってしまうのです。

そのような場合は、まずはスプレータイプのクリナーを吹き付けてから、専用の工具を使って取り外すと良いでしょう。

DIYでクリップを外す際には、マイナスドライバーを使いがちですが、固着したクリップは、両側から挟み込むタイプのクリップクランプツールを使わないと、なかなか取れません。

車の下のアンダーカバーが外れた！外れかけて引きずる時はクリップ交換！

car-maint — Thu, 27 Apr 2023 10:26:00 +0000

車両の下には、「アンダーカバー」と呼ばれるプラスチック製のカバーがクリップで固定されています。このクリップが破損し、アンダーカバーが外れかけていると、走行中に引きずることになるので注意が必要です。今回は、アンダーカバーが外れた時の原因や、交換費用の目安などを紹介します。

車の下のアンダーカバーが外れた原因
アンダーカバーが外れかけて引きずる時はクリップ交換

車の下のアンダーカバーが外れた原因

アンダーカバーが外れた時の主な原因は、「クリップの破損」と「経年劣化」が考えられます。

クリップの破損については、段差のある場所に車両を乗り上げてしまって車の下を擦った時に、アンダーカバーを固定しているクリップを破損してしまうことがよくあります。降雪地域では、アンダーカバーの隙間に雪が入り込み、徐々にクリップが緩んで破損してしまうこともあります。

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また、アンダーカバーはプラスチック製品なので、長年使用していると経年劣化します。車種によってはオイル交換をする際に、アンダーカバーを外さないと作業できない構造になっていることもあるので、頻繁にクリップを外していると劣化していきます。

アンダーカバーが外れかけて引きずる時はクリップ交換

車の下になるアンダーカバーは、複数のクリップで固定されています。このクリップの一部が外れかけて、アンダーカバーを引きずりながら走行している状態は、いつ外れるか分からないので非常に危険です。このような場合は、できるだけ早く整備工場などで点検・修理を行いましょう。

アンダーカバーの交換作業は、クリップで止めるだけなので工賃が高くなることはほとんどありません。工賃は500円～1,000円程度が費用の目安になります。

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アンダーカバーが破損してしまい、新しいものと交換する場合は、部品代がかかります。部品代は車種によって異なりますが、カバー本体が5,000～15,000円程度で、クリップは1個100円程度が費用の目安です。

ですから、アンダーカバーを新しいものに交換する場合は、工賃と部品代合わせて、7,000円～17,000程度が費用の目安になります。

アンダーカバー

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車に使われているクリップはいくつかの種類があり、種類によって使い方が異なります。クリップの種類についてはこちらの記事をご覧ください。

車のクリップの外し方と付け方は種類によって違う

タイヤハウスやバックドアトリム、インパネドアカバーなど、車のパーツは、プラスチック製のクリップ（リベット）で固定されていることが多いです。車に使われているクリップは主に3つの種類があり、それぞれの種類によって使用方法が違います。今回は、車の...

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車のカバーは塗装を傷つけない裏起毛タイプがおすすめ！

car-maint — Wed, 13 Feb 2019 20:25:11 +0000

自動車のカバー選びで意外と盲点になっているのが、カバーと裏面が車のボディと擦れて傷がつくことです。

このことを考慮すると、車のカバーは塗装が傷つけない裏起毛タイプを選んでおいた方が無難だと言えます。

車の塗装は、様々な外的要因にさらされて、日々劣化していきます。

それらの対策としてカバーが必要になりますが、まずは車の塗装に問題が起こる原因について確認していきましょう。

塗装の剥がれ・ひび割れ・劣化の原因
屋根付き駐車場だから安心というわけではない
カバー選びの注意点
塗装が傷つかない裏起毛タイプのカバー

塗装の剥がれ・ひび割れ・劣化の原因

車を10年以上乗り続けると、酸性雨や紫外線、鳥のフンなどの影響で、塗装の表面に化学反応が起こり、塗装の劣化や剥がれ、ひび割れなど引き起こすことがあります。

車を保管する時は、屋根のある駐車場を利用したり、車体にカバーをかけるなど、対策をすると良いでしょう。

車の塗装を長持ちさせるためには、いかに上塗りのクリア層を保つかがポイントです。

紫外線を浴び続けると塗装を保護しているクリア層が破壊されます。すると紫外線が塗装部分に直接届くようになり、塗料の分子結合が壊れて白い粉になってしまう。この現象を「チョーキング現象」と言います。

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その状態を放置してしまうと、やがては塗装がひび割れて剥がれてしまう恐れがあります。

紫外線の他にも、鳥のフンの付着や鉄粉、黄砂など、様々な外的要因によって車の塗装が劣化することがあります。

特に気を付けてたいのが鳥のフンです。鳥のフンは酸性の消化液が主成分なため、車のボディに付着したまま放置すると、科学反応を起こして塗装を溶かしてしまう恐れがあります。鳥のフンが付着した場合は速やかに拭き取って洗い流しましょう。

意外と知られていないのが、頻繁に洗車することが原因で車の塗装が劣化することがあります。

洗車は晴れた日にすることが多いですが、洗車した後にボディについた水分をしっかりと拭き取らないで放置すると、残った水分がレンズと同じような効果になり、太陽の光を吸収して塗装の色褪せを進行させてしまうことがあります。

屋根付き駐車場だから安心というわけではない

いつも利用している駐車場が屋根付きだったとしても、車を駐車する向きが東西南北のどの向きで駐車しているかによって、直射日光を受けて塗装の劣化が進んでしまうことがあります。

気を付けたのは、「東向き」または「西向き」で駐車している場合です。

東向きで駐車している場合は、朝日が差し込んでくるので、車の上に屋根があったとしても車のフロント部分に直射日光が当たります。朝日は角度があるので、車の上にある屋根ではカバーできないのです。

西向きで駐車している場合は、角度のある夕日が差し込んでくるので、西日が直接フロント部分に当たります。朝日と同様の理由で屋根だけではカバーできません。

車を駐車場に駐車する時は、バックで入れることが多いので、フロント部分が最も日差しが当たりやすい駐車場の外側に位置することが多い。

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そもそも車のフロント部分は最も塗装が劣化しやすい部分です。走行中の飛び石や空気抵抗は車のフロント部分に受けることが多いので、塗装の上にあるクリア層も壊れやすい。

朝日や夕日の光は、正午の太陽光に比べると、それほど強くはありませんが、クリア層が壊れたフロントの塗装部分に定期的に紫外線が当たれば、塗装が劣化してしまいます。

車の塗装の剥がれやひび割れ状態を、車のフロント部分（ボンネットなど）に多く見られるのは、これらの原因が影響していると考えられます。

ですから、朝日や夕日が直接当たるような駐車状況の場合は、たとえ屋根付きの駐車場であっても、車のフロント部分を覆うことができるカバーを使用するのが望ましい。

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車の傷・へこみを自分で直す

自動車に傷やへこみができてしまった場合、誰でも真っ先に考えるのが、なんとか目立たないくらいに自分で直せないだろうか、ということではないでしょうか。
そんな時に重要になってくるのが、どの程度までなら自分で直せるのかという見極めです…

カバー選びの注意点

車のカバーはいろいろな種類があり値段も様々ですが、お勧めしたいのが「裏起毛タイプ」です。

実は車にカバーをかけているにもかかわらず、塗装に傷がついてしまうということがあります。

風が強い日はカバーが風であおられて、車の表面とカバーが擦れて傷になってしまうケースが多い。

そのような事態が起こらないためにも、カバーの裏面が柔らかい素材になっている裏起毛タイプの車カバーを使用する方が望ましい。

通常のタイプと比べて裏起毛タイプは値段が高い（約1,000円ほど高額）ですが、車のボディを守るためにカバーをかけているのに、そのカバーが傷の原因になってしまうのは困ります。

特に、台風対策として車のカバーを購入するのであれば、風の影響を受けやすいので、塗装が傷つかない裏起毛タイプを選んでおいたほうが無難です。

塗装が傷つかない裏起毛タイプのカバー

塗装が傷つかない裏起毛タイプのカバーは、通常タイプよりも若干高額で、商品にもよりますが6,000円前後が目安です。

カバーの色は紫外線を反射できるシルバー色を選んでおくのが無難です。車の塗装の劣化を招く原因は（鳥のフン・酸性雨・霜・黄砂・積雪・落ち葉）などが挙げられます。これらから車を守るためにはしっかりとした素材でできたカバーを選ぶ必要があります。

ですから、手軽な値段だからといって、一層構造のペラペラのカバーは避けた方が良いでしょう。複数の層からできているカバー力の強い商品を選んだ方が賢明です。

車のカバーを選ぶポイントは、「裏起毛タイプ」「多層構造」「強風防止のベルト」の3つです。

強風にあおられても塗装が傷つかない裏起毛タイプであること、カバー力の強い多層構造であること、風によるばたつき防止のベルトがついていることが選ぶポイントです。

車にカバーを掛けたり取ったりを頻繁に繰り返す場合は、簡単に取り外しができるワンタッチタイプのベルトが良いでしょう。しかし、この部分は風にあおられたり取り外しを繰り返すことで、意外と壊れやすい。多少面倒でも結ぶタイプの方が長持ちすることがあります。

【裏起毛タイプの車カバー】

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車の塗装の剥がれやひび割れが起こってしまった場合は、それ以上酷くならないうちに整備工場などで早めに対応が必要です。

板金塗装などの車の工賃は、整備工場によって大きく違うことがあります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

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車のサイドステップが外れた・傷・へこみの修理と交換

car-maint — Thu, 27 Dec 2018 20:04:43 +0000

自動車のサイドステップは地面と近い位置に装着しているので、ちょっとした段差を乗り越える際に誤ってぶつけやすく、傷やへこみ、外れたなどの状態になりやすい。

すると、板金塗装の修理または新しいものと交換する必要があります。

サイドステップには様々種類があり、タイプによって役割や目的も異なります。

まずは、車のサイドステップは、何のために装着しているのか？その役割と効果について解説していきます。

車のサイドステップの役割と効果
1. サイドステップの実用的な効果
2. サイドステップの装飾的な効果
サイドステップが外れた・傷・へこみの原因
サイドステップの修理・交換

車のサイドステップの役割と効果

サイドステップとは、その名の通り車のサイド（横）に装着する部品で、サイドスポイラーやサイドシルプロテクターと呼ばれることもあります。

もともと車のサイドステップは、車高の高い車の乗り降りを楽にするための足置き場としての役割がありました。

車のサイド（横）にあるステップ（足踏み・歩調）という意味で、その役割が理解できると思います。

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今でも足置き場としての役割をもつサイドステップはありますが、最近ではエアロパーツの1つとしてサイドステップを示すことが多く、足置き場としての役割は無くなっているものがあります。

エアロパーツとは、走行中の空気抵抗を考慮して効果的に車が走れるようにする部品のことです。

サイドステップは、車の下に多くの空気が入り込まないようにすることで、走行を安定させることが目的です。

このように車のサイドステップは、エアロパーツとしての役割もあれば、その一方で装飾的な役割もあります。

サイドステップの素材は樹脂製のものが多く、加工しやすい性質があるため、デザイン性に優れたパーツが多い。

エアロパーツというよりは、車のドレスアップを目的としてサイドステップを装着することもあります。

サイドステップを装着すると、車高を低くしたわけでもないのに、見た目がどっしりとした安定感がある印象になります。

そのため、サイドステップのデザインによっては、高級感がある印象になったり、よりスポーティーなイメージが強くなったりします。

以前は、車高の高い車のための足置き場として装着されていたサイドステップですが、今では実用的なものというより装飾的なものとして受け入れられているパーツになっています。

サイドステップの実用的な効果

車は走行中に前方からの気流だけではなく、横から気流の影響も受けます。

サイドステップは、車の横から車の下に入り込む気流を抑えることで、車の前方から後方へスムーズに気流を送る効果があります。

エアパーツには、サイドステップの他にも、車のフロント（前方）部分に装着するフロントスポイラーや、車のリア（後方）部分に装着するリアディフューザーがあり、これらを一緒に付けることで、さらに気流を効率的に送る効果が得られます。

サイドステップとフロントスポイラーとリアディフューザーの3つがセットで販売しているケースもあります。

普段から高速道路を走行することが多い方には、必要性があるかもしれませんが、一般道を通常の速度で走行するのであれば、必要性は低いのかもしれません。

車高が高い車には、足置き場として役割があるサイドステップが装着されている場合もあります。

サイドステップの装飾的な効果

どのようなデザインのサイドステップを選ぶのかにもよりますが、多くの場合がサイドステップをつけると、車高が低く安定した印象になります。

また、実際の走行とは関係なく、まるで見た目がスポーツカーのように、スピード感がある印象になります。

車のドレスアップに興味のある方には、様々なデザインのサイドステップが販売されているので、自分の好みにあったサイドステップをコーディネートしてみるのも良いでしょう。

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サイドステップが外れた・傷・へこみの原因

車のサイドステップは、路面との距離が近い位置に装着されているので、縁石にぶつけたり、段差を乗り越える際に擦ってしまったりして、とても破損しやすい部品です。

車のドレスアップを目的として装着している場合は、できだけ傷やへこみなどの破損は避けたいところです。

段差を乗り越える際に高さを見誤って、サイドステップを擦ってしまったというケースも少なくありません。

その場合、タイヤに近い部分にあるサイドステップの角を破損してしまうことが多く、なかには大きな衝撃によってサイドステップが外れたというケースもあります。

段差にぶつけてしまうケース以外では、車の乗り降りの際に誤って足でサイドステップを蹴ってしまうことも破損の原因として挙げられます。

通常の車よりもサイドステップがある車は、外側に出っ張っているので足を引っ掛けてしまうことがあるのです。

また、初めて乗る人が装飾的なサイドステップを理解できずに、足でサイドステップを踏んでしまうこともしばしば見られます。

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サイドステップの修理・交換

同じエアパーツでも、フロントスポイラーとリアディフューザーには、もともとあるバンパーを半分覆うように装着するタイプや、バンパーごと交換するタイプなどいろいろな装着方法がありますが、サイドステップの装着は基本的に車のサイドに貼り付ける構造になっています。

サイドステップを車の横に固定する方法は、メーカーによって異なりますが、ボトルで止めたりクリップではめ込んだりとシンプルな構造になっていることが多い。

ただし、足置き場としての役割があるサイドステップは、下側からブラケットで支える仕組みになっているのが一般的です。

サイドステップが完全に外れたというケースは少ないですが、車の乗り降りの際に体重を支えているので、長年使用しているとブラケットが曲がって、サイドステップが外れそうなることがあります。

サイドステップを新品に交換すると、基本的に左右セットで販売されているのですが、中古パーツやメーカーによっては片方だけを交換することができる場合もあります。

足置き場用のサイドステップは丈夫な素材でできているので、新品はとても高額なものが多い。なかには左右セットで10万円以上するものもあります。

ただし、状況によっては外れたサイドステップだけを修理して取り付けることができる場合もあります。

エアロパーツとしてのサイドステップは、とても軽い素材でできているので衝撃に対して脆く、縁石などにぶつけてしまうと傷やへこみができやすい。

サイドステップは数個のボルトで固定されていることが多いのですが、この固定部分がタイヤの近くにあることが多く、ちょっとした段差を乗り越える時に誤ってぶつけてしまうことがあります。

すると、サイドステップが片方だけ外れた状態になることがあるのです。

サイドステップについた傷やへこみは、板金塗装作業で修理を行うことが多い。

傷やへこみをパテで埋めて研磨した後に塗装する作業になります。

板金塗装はとても手間のかかる作業なので、一カ所の費用が4、5万円程度かかってしまいます。

場合よっては、サイドステップを新しいものに交換した方が料金が安く仕上がりもきれいに修理できることがあります。

車の修理の値段は、整備工場によって大きく違うことがあります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

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車の傷・へこみを自分で直す（コンパウンド・吸盤）修理方法を紹介！

car-maint — Sun, 21 Oct 2018 22:07:27 +0000

車の傷・へこみを自分で直す（コンパウンド・吸盤）修理方法を紹介！

自動車に傷やへこみができてしまった場合、誰でも真っ先に考えるのが、なんとか目立たないくらいに自分で直せないだろうか、ということではないでしょうか。

そんな時に重要になってくるのが、どの程度までなら自分で直せるのかという見極めです。

今回の記事では、車の傷やへこみをコンパウンドや吸盤を使って自分で直す修理方法について紹介します。

まずは自分で直すべきかを見極める
1. 車の傷を自分で直すレベル
2. 車のへこみを自分で直すレベル
車の傷を自分で直す方法
車のへこみを自分で直す方法

まずは自分で直すべきかを見極める

自動車にできた傷やへこみは、どの程度まで自分で直せそうかを見極めることが大切です。

ただし、修理の仕上がり具合や作業時間、作業者の技術力、業者に依頼した場合の費用など、様々なことが関係してくるので、どのレベルの傷やへこみであれば自分で直せると、一概に決められないところもあります。

個人的な見解ではありますが、どの程度の傷やへこみなら自分で直すレベルなのかを、ひとつの目安として紹介していきます。

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車の傷を自分で直すレベル

自動車にできた傷を自分で直すかどうかは、傷の深さをよく観察することが大切です。

車の塗装は、下塗り・中塗り・上塗り・クリア塗装の4層で塗られています。

1番下の層の下塗りは車体の錆び防止を目的に塗れています。

2層目の中塗りと3層目の中塗りは、基本的に同じ塗料を使っていて、発色を良くするために2度塗っています。

4層目のクリア層は、塗装を保護するためや光沢を出すために、透明の層で覆われています。

車の傷を自分で直すことができるレベルは、クリア塗装・上塗り・中塗りまでの傷です。

塗料が剥がれ下塗り（主にグレー）が見えている状態の傷は、自分で修理せずに業者に依頼した方が無難です。

クリア塗装や表面の塗装までで済んでいる傷であれば、コンパウンドという研磨アイテムを使って、自分で傷消しを行うことができます。

コンパウンドで研磨する方法は、段階的に目を細かくしてゆき、少しずつ表面を整えていきます。

コンパウンドを上手く使うには、ある程度のコツが必要ですが、塗装などに比べれば初心者でも失敗しにくい修理方法と言えます。

ただし、傷がグレーの下塗りを越えて、車体の鉄板にまで達している場合は、そのままにしておくと錆が発生する恐れがるので放置してはいけない。

そんな時は多少見栄えが悪くなっても、錆びる前にタッチペンなどで傷を埋めておく必要があります。

車にできた傷を自分で直すレベルは、コンパウンドで研磨できる程度、それ以上やってもタッチペンで錆の応急処置をする程度までにとどめておく方が無難です。

車のへこみを自分で直すレベル

結論から言うと、自動車にできたへこみは自分で直すより業者に依頼した方が無難です。

その理由は、車体の金属部分にできた大きなへこみの場合は、叩き出しやパテ修正、塗装などの本格的な板金塗装作業が必要なので、とても初心者ができるレベルではない。

傷が無い小さなへこみであれば、デントリペアという特殊な修理方法で、比較的金額も安くきれいに直る可能性があります。

ただし、デントリペアは、特殊な工具と技術が必要なので、全ての整備工場で対応できるわけではないので、事前にデントリペアを行っているかを確認する必要があります。

また、バンパーなどの樹脂製のパーツにできた傷やへこみは、部分的に修復するよりも、中古パーツを仕入れてバンパーごと交換した方が安く済む場合もあります。

それでも、一度自分でチャレンジしてみることは悪いことではないですし、満足できる仕上がりの具合は個人差があるので、一概に決められない部分もあります。

記事の後半では、吸盤を使って車のへこみを自分で直す方法を紹介します。

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車の傷を自分で直す方法

浅い傷であれば、コンパウンドで磨くのが効果的です。

ここではコンパウンドの使い方と磨く時のコツを紹介します。

コンパウンドの使い方

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１．水洗い

コンパウンドを使用する前に、磨く部分についたホコリや砂を水で洗い流し、水分をしっかり拭き取っておきます。

２．磨く

キャップを閉めた状態で液体の入ったボトルよく振り、沈殿した研磨剤を混ぜます。

そして、研磨用のスポンジに液体を少量つけ、傷のある部分を磨いていきます。

液体研磨剤は、用途に応じて「傷消し用（粒子-大）」「仕上げ用（粒子-中）」「超鏡面用（粒子-小）」があり、段階的に目を細かくすることで磨き上げていきます。

３．拭き取る

磨いた後は、きれいで軟らかい乾いた布で、液体研磨剤をよく拭き取ります。

コンパウンドで磨くコツ

深い傷を消すためには、最初から粒子の大きな荒目のコンパウンドを使いがちですが、使い慣れていないと磨き過ぎて失敗する恐れがあります。

コンパウンドを使って自分で車の傷を直す時は、それなりに時間はかかっても、なるべく粒子の細かい研磨液で作業をした方が仕上がりはよくなります。

初めは最も粒子の小さい「超鏡面用」で作業を開始して、傷が消えない場合は「仕上げ用」、それでも傷が消えない場合は「傷消し用」と研磨剤の粒子を粗くしていくのがポイントです。

車の傷が消えてきたら、「仕上げ用」⇒「超鏡面用」の順に段階的に磨いていくと、必要以上に磨くことなくきれいに仕上がります。

磨く時のスポンジは、直線的に動かすのがポイントです。円を描くように動かすと、力が均等に伝わりにくいのでムラの原因になります。

一気に広範囲を磨かずに、一度に磨く範囲は、20～30cm四方ほどにとどめておくと良いでしょう。

また、液体研磨剤の種類を替える時は、使用するスポンジも替えるようにしましょう。

コンパウンドを使用する時の注意点

炎天下や車のボディが熱い時にコンパウンドを使用しない。色ムラやシミの原因になります。

また、コンパウンドを使用後に拭き取らずに放置するとシミの原因になります。

劣化塗装やメッキ加工されたものには使用しない。

風の強い時やホコリの多い場所では、傷の原因になるのでコンパウンドを使用しない。

コンパウンドを使用した後は、コーティング剤やワックスなどで塗装面を保護することをおすすめします。

車のへこみを自分で直す方法

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すでに述べていますが、自動車にできたへこみを自分で直すのは、とても難易度が高いことです。

ただし、仕上がり具合にあまりこだわりがないのであれば、吸盤式の工具を使ってできないことはあります。

一度自分でチャレンジしてみて、上手くいけば儲けもの、満足いく仕上がりではない場合は業者に依頼するといった具合に、楽観的にかまえてみるのも良いのかもしれません。

車にできたへこみの修理に使用するのは、バキュームリフターと呼ばれる吸盤式の工具です。

このタイプの工具は、いろいろな商品がありますが、できれば吸盤の小さいものを選ぶと良い。

吸盤が大きいほど吸引力は強いのですが、大き過ぎると小さなへこみの修理に対応できないことがあるので注意が必要です。

小さな吸盤でも間にホットメルト（接着剤）を挟むことで強化するタイプの方が幅広く対応できます。

車のへこみを自分で直すことは、とても難しいことなので、完全には直らないが、へこみを目立たなくできれば満足という方は一度チャレンジしてみても良いかもしれません。

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車のバンパーが外れた・割れた時の修理方法
自動車のバンパーの素材は、硬い金属製から弾力のある樹脂製のものに替わってきています。これは、誤って歩行者と接触してしまった際に、衝撃を軽減することが目的です。
そのため車のバンパーは、意図的に壊れやすい素材で作られているので、縁石などにひっかけてバンパーが外れたり割れたりすることは少なくありません…

車体に傷が無いへこみであれば、デントリペアという特殊な修理方法で、比較的金額も安くきれいに直る可能性があります。

デントリペアは、特殊な工具をへこみの裏から押し当てて、元通りに平らにしていく修理方法です。

時間のかかる板金塗装作業を行わないので、整備工場にもよりますが、通常の板金修理の3分の1くらいの値段で施工ができるのが一般的です。

ただし全ての整備工場でできるわけではないので、事前にデントリペアを行っているかを確認する必要があります。

また、車の修理の値段は、整備工場によって大きく違うことがあります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

車の傷・へこみを自分で直す（コンパウンド・吸盤）修理方法を紹介！

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車にこびり付いた虫の取り方！取れないまま放置するとシミの原因に！？

car-maint — Thu, 18 Oct 2018 17:25:25 +0000

車にこびり付いた虫の取り方！取れないまま放置するとシミの原因に！？

夜間走行すると、自動車のフロントバンパーにたくさんの虫がこびり付いていることはないでしょう。

すぐに洗い落せば、それほど問題はないのですが、虫が付着したまましばらく放置してしまうと、頑固に貼り付いてなかなか取れないことがあります。

付着した虫を放っておくと、塗装を浸食してしまうのでシミの原因になります。

今回の記事では、汚れの性質や頑固な汚れを落とすコツなど、車に付いた虫の取り方について紹介していきます。

こびり付いた虫の汚れの性質
アルカリ性洗浄剤と酸性洗浄剤の違い
車にこびり付いた虫の取り方
虫取りクリーナーの種類
なかなか取れない頑固な汚れの取り方

こびり付いた虫の汚れの性質

虫の汚れの主な成分は、タンパク質と油脂です。

油脂の中には、シュウ酸カルシウムや蟻酸、多糖酸など、酸性の成分が含まれています。

虫の種類によってアルカリ性の汚れになる場合もありますが、虫の汚れは酸性のものが多い。

また、虫を食べる鳥の糞も同様に酸性の汚れになります。

こびり付いた虫や鳥の糞が、長期間、車の塗装に付着していると、塗装が浸食されやがてはシミになる恐れがあります。

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一度シミになってしまうと、除去することは困難なため、汚れを見付けたら早急に取り除くことが重要です。

真夏の炎天下で車の塗装面が高温になると、汚れによる浸食のスピードも早まるので注意が必要です。

虫の汚れは酸性の性質であることが多い、そのため市販されている虫取りクリーナーの成分は弱アルカリ性になっていることが多い。

商品によっては、酵素の力で虫の成分を分解するタイプもあります。

虫の汚れは、種類や季節によってアルカリ性の場合もあるので、なかなか取れない場合は、虫取りクリーナーの種類を変えてみるのも効果的な取り方と言えます。

アルカリ性洗浄剤と酸性洗浄剤の違い

アルカリ性洗浄剤と酸性洗浄剤は、落とせる汚れの種類が異なります。

アルカリ性洗浄剤は、油脂やタンパク質、炭水化物などを主成分とした汚れに有効です。

特にアルカリ性洗浄剤は、油脂汚れに対して効果的で、虫や動物、植物の種子などに含まれる油脂を洗浄するのに役立ちます。

アルカリ性洗浄剤は、タンパク質汚れを落とす性質があります。

人間の皮膚はタンパク質でできているので、強力なアルカリ性洗浄剤が皮膚に付くと肌荒れの原因になります。

車にこびり付いた虫の対策には、人体にも塗装にもやさしい弱アルカリ性のクリーナーを使うと良いでしょう。

一方、酸性洗浄剤は、水アカやカルキ汚れを落とすのに有効です。

通常の雨水は弱酸性ですが、水道水によってできたカルキ汚れはアルカリ性です。

また、水分が蒸発した後にアルカリ性の成分が汚れとして残る場合もあります。

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車にこびり付いた虫の取り方

自動車についた虫の汚れを除去するためには、虫取り専用のクリーナーを使用すると効果的です。

虫取りクリーナーには、界面活性剤などの成分が含まれているため、頑固な汚れもしっかり分解して除去しやくしてくれます。

ここでは、スプレータイプの虫取りクリーナーを使った、車に付いた虫の汚れの取り方を紹介していきます。

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１．車体が冷えていることを確認する

虫取りクリーナーを使用する際には、車体が冷えていることを確認し、日陰で作業してください。

走行直後や直射日光などで車体が熱い状態で作業を行うと、虫取りクリーナーが早く乾いてしまうので、シミの原因になります。

車体が熱をもっている時は、しばらく日陰で放置してから清掃作業を開始しましょう。

２．軽く水洗いする

虫取りクリーナーを使用する前に、あらかじめ車のボディに水をかけて、大きな汚れを軽く落としておきます。

虫の汚れ以外の泥や砂などがついたままでは、汚れを拭き取る時に車のボディに傷をつけてしまうので、事前に除去しておく必要があります。

３．虫取りクリーナー吹きかけて15～30秒ほど放置する

車に虫の汚れがついている部分に、虫取りクリーナーをムラなく吹きかけます。

それから15～30秒ほど放置して、つけ置きします。

つけ置き時間は商品によって異なります。

また、虫取りクリーナーが乾いてしまうとシミやムラの原因になるので、乾く前に水で洗い流す必要があります。

塗装が劣化している車、およびメッキやゴム、プラスチックなどの素材が劣化している車に使用すると、表面を傷めてしまう恐れがあるので使用しないようにしましょう。

虫取りクリーナーは、コーティングが劣化している車に使うと、コーティングの効果が低下する場合があります。

４．スポンジで虫の汚れを洗い落とす

虫取りクリーナーをつけ置きした後に、水で流しながらスポンジを使って虫の汚れを洗い落とします。

スポンジで強く擦り過ぎるとボディを傷付ける恐れがあるので注意が必要です。

５．乾いたタオルで拭き取る

十分に水洗いした後に、乾いたタオルで水分を拭き取ります。

虫の汚れが頑固にこびり付いている場合は、３と４を繰り返してください。

最後はしっかり水洗いして虫取りクリーナーが残らないようにしましょう。

作業の後は、手に虫取りクリーナーが残らないようにしっかり手洗いしてください。

虫取りクリーナーの種類

虫取りクリーナーには、「スプレータイプ」「溶液タイプ」「使い捨てクロスタイプ」など様々な種類があります。

最も一般的なのが、今回の記事で使い方を紹介したスプレータイプの虫取りクリーナーです。

使い捨てクロスタイプは、紙製のクロスに溶剤を染み込ませたもので、汚れが付着した直後で、比較的汚れが落ちやすい時に手軽に使えるので、車内に携帯しておくととても便利です。

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なかなか取れない頑固な汚れの取り方

フロントバンパーなどに虫の汚れが付いたまま、しばらく放置してしまうと、頑固にこびり付いてなかなか取れないことがあります。

そんな頑固な汚れの取り方にはちょっとしたコツがあります。

使用するものは、スプレータイプの虫取りクリーナーとティッシュペーパーです。

まずは、虫の汚れがこびり付いた部分に、虫取りクリーナーを吹きかけます。

そこにティッシュペーパーを被せ、さらにその上から虫取りクリーナーを吹きかけます。

虫取りクリーナーが乾かないように時々吹きかけながら、この状態でしばらく放置して、洗浄成分をしっかりと浸透させると、頑固な汚れも落ちやすくなります。

しばらくつけ置きしてから、貼り付いたティッシュペーパーを剥がし、汚れをスポンジで拭き取ります。

これでも汚れが落ちない場合は、再度ティッシュペーパーを被せて虫取りクリーナーを吹きかけ、しばらくつけ置きする作業を繰り返してみるといいでしょう。

通常の取り方では、虫取りクリーナーを吹き付けてからすぐ乾燥してしまうので、汚れにしっかり浸透する前に拭き取らなくてはならない。

ティッシュペーパーを被せることで乾燥を防ぐと、じっくり浸透するだけの時間を作れます。

虫取りクリーナーは乾燥するとシミやムラの原因になるので、最後は乾く前に水で洗い流すようにしましょう。

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車のシールの剥がし方

たかが車のシール（ステッカー）の剥がし方に、プロもビギナーもないと思いがちですが、実はトレーサーやヒートガンというプロ向けの工具が存在しています。
車のガラスやボディにこびり付いたシール跡を、きれいに除去するのはとても困難なことです…

車にこびり付いた虫の取り方！取れないまま放置するとシミの原因に！？

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ボンネットが開かない・閉まらない原因は？開け方や閉め方を解説！

car-maint — Mon, 08 Oct 2018 16:33:11 +0000

ボンネットが開かない・閉まらない原因は？開け方や閉め方を解説！

自動車のボンネットが開かない時に考えられる原因については、「故障している場合」と「開け方に問題がある場合」の2つが挙げられます。

一方、ボンネットが閉まらない原因については、ボンネットや車体の歪みが影響していることが多い。

まずは、ボンネットの正しい開け方と閉め方について確認していきましょう。

ボンネットの開け方
ボンネットの閉め方
1. １．ボンネットステーをフックに戻す
2. ２．ボンネットを閉めてロックする
ボンネットが開かない原因
ボンネットが閉まらない原因

ボンネットの開け方

１．ボンネットオープナーを引く

ボンネットオープナーとは、ボンネットのロックを解除するためのレバーのことを言います。

ボンネットオープナーは運転席付近にあり、一般的には運転席の右下にあることが多い。

このレバーを手前に引くと、ボンネットが軽く浮き上がり、ロックが解除されます。

ボンネットオープナーは内部でワイヤーと連動されていて、このワイヤーを引っ張ることで、その奥にある固定部分を解除することができます。

故障が原因でボンネットが開かない時は、このワイヤーに何らかの不具合が起きている場合が多い。

２．レバーを動かしながらボンネットを持ち上げる

車の正面から浮き上がったボンネットの隙間を見ると、レバーがあることが分かります。

このレバーは、一般的に車両前方の中央にあることが多い。

車種によって、レバーが上下に動くものと左右に動くものがありますが、このレバーを動かしながらボンネットをゆっくり持ち上げて開いていきます。

３．ボンネットステー（固定用の棒）を差し込み穴に入れて固定する

持ち上げたボンネットの裏側には、ボンネットステーという棒がフックで固定されています。

このボンネットステーをフックから外し、車体にある固定用の穴にしっかり差し込みます。

ボンネットの開け方の注意点

エンジン停止直後は、ボンネットや内部が高温になっているため、火傷する恐れがあります。

ボンネットを開ける作業は、エンジンを停止してしばらく経ってから行うようにしましょう。

特にエンジンやラジエーターなどは高温になる部分なので、触らないように注意してください。

風の強い日は、ボンネットを持ち上げた瞬間に風に煽られると危険です。

風の強い時の作業は、できればガレージなどの屋内で行う方が安全ですが、屋外で行う場合は、ボンネットをしっかり持ってゆっくり持ち上げ、頭などにぶつけないように注意しましょう。

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ボンネットの閉め方

１．ボンネットステーをフックに戻す

車体の差し込み穴からボンネットステーを抜き取ります。

そして、ボンネットステーをボンネットの裏側にあるフックの位置に戻します。

２．ボンネットを閉めてロックする

ボンネットをゆっくり下げて、高さ20～30cmほどのところからボンネットを落とします。

ある程度の高さからボンネットを落とすのは、確実にボンネットをロックするためです。

ボンネットの閉め方の注意点

ボンネットがロックされていない状態で車を走行すると、風圧でボンネットが開き、事故の原因になるのでしっかりと閉める必要があります。

また、ボンネットを閉める時には、指を挟まないように気をつけましょう。

ボンネットをしっかり閉めなくてはいけないからといって、強く叩き付ける必要はありません。

必要以上に強く打ちつけるとボンネットに歪みが生じ、むしろ閉まらない原因になるので注意しましょう。

ボンネットが開かない原因

ワイヤー切れ

ボンネットが開く仕組みは、ボンネットオープナーと繋がったワイヤーが引っ張られることで、ロックがかかった部分が外れて、ボンネットが開きます。

このワイヤーが切れることが原因で、ボンネットが開かないことがあります。

通常は、ボンネットオープナーを手前に引くと、ロックが解除される時にカチッと音が鳴るなったり、何らかの手応えがあります。

全く手応えがなくボンネットが開かない場合は、ワイヤー切れの疑いがあります。

ワイヤー切れが起こっている場合は、新しいワイヤーに交換しなくてはいけません。

しかし、ボンネットのロックが解除できずに開かない場合は、車体の隙間になんとか工具を入れて、切れたワイヤーを探して引っ張ったり、レバーで固定された部分を解除することになるので、これが意外と大変です。

無理にやると車体を傷付けてしまうので、整備工場などでプロに依頼する方が賢明です。

ボンネットを開けることさえできれば、あとは古いワイヤーを伝って、同じように新しいワイヤーを設置するれば良いので、それほど大変な作業ではない。

車種によってワイヤーが設置されている場所は様々ですが、運転手側のフェンダーライナーの内側をワイヤーが通っていることが多く、ここから切れたワイヤーを見付けることができる場合もあります。

この部分は、ワイヤーの他にも配線が通っていることが多く、タイヤが直接擦れて壊れないようにフェンダーライナーで守っています。

ボンネットキャッチの破損

ボンネットキャッチとは、ワイヤーの動きをロックしている部分に伝える部品です。

ワイヤーが強い力で引っ張られると、ボンネットキャッチとワイヤーを繋いでいる部分に大きな負担がかかるため、破損して外れてしまうことがあります。

ボンネットキャッチの破損してしまうと、ワイヤーの動きを伝えることができないため、ボンネットが開かない原因になります。

国産車の場合は、ボンネット前方の中央部分にボンネットキャッチが1つだけあることが多いですが、外国産の車の中には、ボンネットキャッチが2つ設置していあるものがあります。

この場合、車体の両側に1つずつボンネットキャッチが設置してあり、その多くはフェンダーライナーの内側に設置されてあるのが一般的です。

ボンネットオープナーの破損

ボンネットオープナーの多くは樹脂製の部品で、それと繋がるワイヤーは金属製です。

どうしても樹脂製のボンネットオープナーの方が弱いので、長年の使用で劣化すると接続部分が破損して、ワイヤーが外れてしまうことがあります。

ボンネットオープナーとワイヤーが外れてしまえば、当然ですがワイヤーを引っ張ることができないので、ボンネットが開かない原因になります。

この場合は、ボンネットオープナーを外して、内側にあるワイヤーを手繰り寄せることができれば、工具で直接ワイヤーを引っ張ることでボンネットを開けることができます。

ボンネットが閉まらない原因

一度開いたボンネットが元の場所に閉まらないという場合、真っ先に考えられる原因は、ボンネットや車体の歪みです。

高度な技術で作られた現在の車が、何の原因もなく車体が歪むことは考えにくい。

事故などで車体をぶつけてしまった経歴がある場合は、衝突した時はボンネットが閉まっている状態なので、歪みの影響に気付きにくいですが、いざボンネットを開けてみると元の状態で閉まらないというケースがあります。

特に、事故歴のある中古車を購入する際には、ボンネットやトランクなど開閉できる部分に歪みがないかを、事前に確認する必要があります。

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車のトランク・バックドアが開かない原因

自動車のトランクやバックドアが突然開かなくなる原因については、様々ことが考えられます。
トランクが開かない原因の全てが故障というわけではないのですが、なかにはワイヤー切れや配線切れなど、開閉システムに何らかの不具合が起こっているケースもあります…

ボンネットのトラブルは、国産車よりも輸入車の方が多く見られます。

一般的な修理の手順は、まずはボンネットを開けるようにしてから、必要に応じて内部のワイヤーやキャッチ、オープナーなどを交換していきます。

どうしてもボンネットが開かない場合は、最終的にはボンネットやフェンダーの切開を要求されることもあります。

ただし、ボンネットを切開せずに必要最低限の処理で修理できるかは、整備工場のスタッフの力量に左右される部分が大きい。

ボンネットのトラブルは輸入車が多く、国産車とは構造が違うため、自動車の深い知識が必要となります。

作業時間がかかれば、それだけ人件費がかかるので、工賃も高くなる可能性も考えられます。

修理をする際には、複数の整備工場に見積もりを依頼し比較検討することが賢明と言えます。

ボンネットが開かない・閉まらない原因は？開け方や閉め方を解説！

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車のバンパーが外れた・割れた時の修理方法！フロントバンパーとリアバンパーが外れそうな状態を放置しない！

car-maint — Mon, 01 Oct 2018 16:30:08 +0000

車のバンパーが外れた・割れた時の修理方法！フロントバンパーとリアバンパーが外れそうな状態を放置しない！

自動車のバンパーの素材は、硬い金属製から弾力のある樹脂製のものに替わってきています。

これは、誤って歩行者と接触してしまった際に、衝撃を軽減することが目的です。

そのため車のバンパーは、意図的に壊れやすい素材で作られているので、縁石などにひっかけてバンパーが外れたり割れたりすることは少なくありません。

車のバンパーの役割
1. フロントバンパー
2. リアバンパー
車のバンパーは外れたり割れたりしやすい
1. バンパーの固定部分の破損
2. クリップを差し込むタイプは外れやすい
バンパーが割れた時の修理

車のバンパーの役割

バンパーは、自動車の前後に1つずつ付けられているパーツで、前方に取り付けられているのを「フロントバンパー」と言い、後方に取り付けられているのを「リアバンパー」と言います。

バンパーは、車の最も目立つ場所に設置してあり、デザイン性も高いことから飾り付けのように思われがちですが、実は車にとって重要な役割を担っています。

フロントバンパー

最近の車は、車体の前方にエンジンを搭載したFF車（前輪駆動）が主流です。

フロントバンパーは、エンジンをはじめとする重要な部品を保護する役割があります。

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フロントバンパーには、大きな衝撃から車体を守るほど頑丈な素材でできてはいませんが、真っ先にフロントバンパーが障害物と触れることで早めに判断ができ、ボディの破損を回避することに役立ちます。

自動車は、主に前方走行しているので、最先端にあるフロントバンパーは、車体の安全のために重要なパーツだと言えます。

リアバンパー

車の後方走行は見えにくいこともあり、誤って衝突してしまうことがあります。

そんな時に車体と搭乗者を守る役割があるのがリアバンパーです。

リアバンパーもフロントバンパーと同様に、大きな衝撃に耐えられるほど丈夫な素材でできていないので、割れたり擦り傷ができたりすることもありますが、ボディよりも先にリアバンパーが触れることで、判断が早まり車体の破損を防ぐ効果も期待できます。

後続車からの衝突やバックでの車庫入れなど、車の後方は見えにくく運転しにくくため、リアバンパーによる車体の保護は重要な役割と言えます。

バンパーはボディを保護するカバーのようなもの

本来、バンパーの役割は、ボディに傷がつかないように保護するためのカバーにすぎない。

カバーに傷がつくのは当たり前だから、海外ではバンパーの傷は気にしないという人が多いと言われています。

ところが、日本ではバンパーの傷を気にする人が多い。

その理由としては、最近の車のバンパーはデザイン性に優れているものが多く見られるので、バンパーをただのカバーや緩衝装置として考えにくいのではないだろうか。

デザイン性豊かな車は、バンパーに限らず、全てのパーツが美しく形状をしているので、傷を気にするのも当然なのかもしれません。

なかには、美しい形状でデザイン性に優れているだけではなく、空気抵抗を考えて燃費を良くする効果も期待でいるものも開発されています。

歩行者を保護する役割

車の運転中に誤って歩行者と接触してしまった場合、バンパーの役割は、車体を保護すると同時に歩行者への衝撃を軽減させる働きもあります。

昔のバンパーの素材は硬いスチール製でしたが、現在は程よく弾力性があるポリプロピレン（樹脂製）という素材でできています。

バンパーの素材を弾力のあるものに変えることで、衝撃を吸収しやすく、ぶつかった時のショックを緩和させる効果が期待できます。

ただし、バンパーの効果は軽い衝撃の時だけに限定するもので、勢いよく衝突した大きな衝撃に対しては十分に効果を発揮できるものではありません。

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車のバンパーは外れたり割れたりしやすい

自動車のバンパーの素材は、誤って歩行者と接触してしまった時のために、あえて衝撃によって変形しやすい弾力のある樹脂製の素材を使用しています。

そのため、ちょっと縁石でこすったりしただけで、フロントバンパーが外れたり、割れたりすることが多い。

また、バンパーはとても大きなパーツのわりには、固定されている場所が少なく、数カ所ネジ止めされていたり、クリップで挟み込んでいたりするだけなので、ちょっとした衝撃でバンパーがずれてしまうことも少なくありません。

特に、車のボディとバンパーを付けるためのクリップを差し込むタイプのものは、外れたりグラついたりしやすい。

バンパーがグラついている状態は、走行中にバンパーが外れ落ちてしまう危険性があるので、大参事になる前に修理しておく必要があります。

走行中にフロントバンパーが外れた場合は、外れ落ちたバンパーの上を前輪が乗り上げてしまうことになります。

この状態では、ハンドル操作が上手くできないばかりか、ブレーキの効きも悪くなるので非常に危険です。

さらには、外れたバンパーを車輪で跳ね上げてしまった場合は、周辺を走っている他の車両に当たる危険性もあります。

バンパーの固定部分の破損

車のバンパーが外れた原因については、様々ことが考えられますが、最も多い原因はバンパーの固定部分の破損です。

車種によって、バンパーの固定方法はいろいろあり、クリップで差し込むタイプや、フックで止めるタイプなどがあります。

いずれにせよ、固定部分がバンパー全体と同様に樹脂製の素材でできていると、衝撃によって破損しやすい。

クリップやフックなど、バンパーの固定部分の破損の程度にもよりますが、多くの場合はバンパー自体の交換ではなく固定部分だけの修理になります。

ただし、バンパーの固定部分だけを修理できるかどうかは、依頼する整備工場の技術力によって左右されるところがあるので、複数の整備工場で見積もりをだしてもらって検討するほうが賢いと言えます。

バンパーの破損が酷く、バンパー自体を交換するにしても、丁度良い中古品が見付かれば修理代が安くなる場合もあります。

クリップを差し込むタイプは外れやすい

車種によっては、ボディとバンパーを繋ぐためのクリップを差し込むかたちで固定するタイプがあります。

クリップを上方向に強く押し込むと、内部でハマり、バンパー固定されるのですが、この接続部分が破損していると、たとえクリップがハマって一時的に固定されたとしても、また何かの振動で再びバンパーが外れてしまうことが多い。

クリップの接続部分は、車の側面付近にあることが多く、この部分が外れるとバンパーが左右どちらか片方だけに、外れ落ちてしまう危険性があります。

外れたクリップを再び差し込み、念のため補強用テープで固定したとしても、これはあくまで応急処置に過ぎないので、早めに整備工場などで適切な修理を行う必要があります。

バンパーが割れた時の修理

バンパーが割れてしまった場合は、割れの程度にもよりますが、割れた部分を溶かして溶接する修理方法があります。

バンパーは底の面が割れやすいので、この部分であれば溶接してからきれいに塗装すれば、それほど目立たない。

ただし、割れたバンパーの溶接や板金、塗装などをするよりも、中古のバンパーを付けた方が修理代が安くなる場合もあるので、整備工場のスタッフに修理内容や費用について相談してから判断すると良いでしょう。

バンパーが割れてしまった場合は、溶接や塗装など手間がかかったり、バンパーの交換が必要な時もあるので、バンパーが外れた時の修理と比べて費用がかかる可能性があります。

新しいバンパーに交換するだけの修理であれば、どこの整備工場でもそれほど変わりがないと思いますが、バンパー外れの場合に行う固定部分の修理や、バンパー割れの場合に行う溶接・塗装などは、各整備工場によって仕上がりや修理代が異なる可能性があります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

車のバンパーが外れた・割れた時の修理方法！フロントバンパーとリアバンパーが外れそうな状態を放置しない！

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