車にハンドルヒーターを後付けするには？

車種によっては、もともとハンドルヒーターが標準装備されている車もあったり、オプションでハンドルヒーターが付けられる車種であれば、ディーラーに依頼することで後付けが可能だったりします。あるいは、ハンドルヒーターが標準装備されていない車種でも、ハンドルヒーターの後付けキットを専門に扱っているメーカーを調べると、純正のような仕上がりになることもあります。

しかし、これらの後付け方法は、ハンドルを外して内部から電源を繋いでハンドルヒーターを機能させるという、DIYでは結構ハードルの高い作業になるので、車の構造を詳しく理解していないと、ハンドルヒーターの後付けキットが届いても自分で設置することは困難です。

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DIYで車にハンドルヒーターを後付けする場合は、ヒーター機能付きのハンドルカバーを装着する方法が最も簡単です。ヒーター機能付きのハンドルカバーは、シガーソケットから電源をとる有線タイプと、バッテリー充電ができるコードレスタイプの2種類があります。

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こちらの製品は、シガーソケットとハンドルカバーを配線で繋ぐタイプのハンドルヒーターです。適応サイズは、直径36.8～39.4 cmのハンドルに取り付けることができます。

このハンドルヒーターの取り付け方法は、カバーをハンドルに被せて、配線をシガーソケットに繋ぐだけなので、それほど難しくはありません。

ヒーターの温度は37～48℃程度です。有線タイプなので、配線が気になる方は、次に紹介するコードレスタイプのハンドルヒーターの後付けを検討すると良いでしょう。

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コードレスタイプのハンドルヒーターを後付け

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こちらの製品は、バッテリーが内臓されたヒーター機能付きのハンドルカバーです。コードレスタイプなので、配線がハンドル操作の邪魔になることはありません。取り付け方法は非常に簡単で、車のハンドルにカバーを被せて、バッテリーを装着するだけです。

バッテリーは本体から外せるようになっていて、USB Type-Cで充電が可能です。

このハンドルヒーターは、直径36.5～38cmのハンドルに使用可能です。ハンドルカバーの表面は、ふかふかのベルベット生地になっているので冬場にとても暖かいです。

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そもそも、車のハンドルは一方向へ何回回るものなのでしょうか？回したハンドルは元の位置に戻すことになるので、車庫入れ中にハンドルを真っ直ぐに戻す方法についても確認していきましょう。

車のハンドルは何回回る？

車のハンドルが一方向へ何回回るかは、車種によって微妙に違いますが、一般的な普通車のハンドルは、真っ直ぐの状態から左右いずれかの方向へ約1.7回転し、ハンドルを全切りにすると、タイヤが約30～35度の角度になります。

大まかに言うと、普通車のハンドルは、真っ直ぐの状態から左右いずれかの方向へ2回回らない程度なのだと覚えておくと良いでしょう。左右に何回回ったかは、ハンドルの中央にある各自動車メーカーのロゴマークを目印にすると分かりやすいです。

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ちなみに、トラックなどの大型車は、一般的な普通車よりも多くハンドルが回る仕組みになっています。大型車は、ハンドルが真っ直ぐの状態から左右いずれかの方向へ約2.3回転し、ハンドルを全切りにすると、タイヤが約45度の角度になります。

ハンドルを真っ直ぐに戻す方法

ハンドルを左右いずれかに全切りする

一般的な普通車のハンドルは、左右いずれかの方向へ約1.7回転します。車庫入れ中にハンドルを何回回したか分からなくなった時は、まずはハンドルを左右いずれかに全切りします。

その状態から、ハンドルの中央にある自動車メーカーのロゴが、2回正しい位置になるように回転する、ハンドルを真っ直ぐに戻すことができます。

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アクセルペダルを踏まずに少し動いてみる

車の周りに人や物が無い場合は、アクセルペダルを踏まずに、いつでもブレーキペダルを踏み込める状態で、車を少しだけ動かしてみると、左右のどちらにハンドルを回せば良いのか分かります。

ただし、うっかり動き過ぎて車をぶつけてしまう恐れがあるので、この方法を試す際は、視界が狭い後退時ではなく、車の周りが見渡せる前進時に確認するようにしましょう。

その他にも、最近の車では、車内に設置されているモニターを見ることでタイヤの方向が確認できるものもあります。ですから、車種によっては、すでに装備されている機能を使ってハンドルを真っ直ぐに戻す方法もあります。

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車のハンドル切ると異音がする原因

車高調の異音「コンコン・ギギギ・ゴリゴリ」

車高調とは「車高調整式サスペンション」の略称で、その名の通り車高を調整できるサスペンションのことを言います。

車高調のアッパーマウントの主な種類は、「ピロアッパー」と「ゴムブッシュ」の2つがあります。ピロアッパーは、ピロボールによって足回りの回転する動きを吸収し、ゴムブッシュはベアリングによって吸収しています。

車高調は、ゴムブッシュよりもピロアッパーの方が好まれる傾向がありますが、ピロアッパーに使われるピロボールの動きが悪いことが原因で、車のハンドル切ると「コンコン・ギギギ・ゴリゴリ」といった異音が発生することがあります。

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ピロアッパーマウント式の車高調の場合は、ピロボールが動かないとバネの回転を吸収することができません。それでも無理に動こうとすると、バネが周辺の金属部品と当たって異音が発生することがあります。

金属がぶつかっている場合は「コンコン・ゴンゴン」という異音が発生し、金属が擦れ合っている場合は「ギギギ・ゴリゴリ」という不快な金属音が聞こえるようになります。この異音はハンドルを切った時だけに発生し、直進している時は鳴りません。

ピロボールは新品であっても固めに設定されていることが多いので、動きを良くするためにピロボールにグリス（潤滑剤）を吹き付けておくと異音が軽減されることがあります。

車のハンドル切ると異音が発生するのは、ピロアッパーマウント式の車高調に多く見られます。ゴムブッシュの車高調で異音がする場合は、ベアリングが故障している可能性も考えられるので、車の足回りから異音が聞こえる時は、整備工場などで点検・修理を行うようにしましょう。

ドライブシャフトの異音「カタカタ・コトコト」

ドライブシャフトとは、エンジンの動力を車輪へ伝えるための棒（シャフト）です。ドライブシャフトのジョイント部分は、ドライブシャフトブーツと呼ばれるゴム製部品で包まれており、その内部はグリスで満たされた状態でベアリングが回転しています。

ドライブシャフトから異音が発生する主な原因は、内部にあるベアリングの破損です。ドライブシャフトブーツはゴム製部品なので、経年劣化でひび割れてきます。このひび割れからグリスが漏れると、内部のベアリングがぶつかり合って破損してしまいます。

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すると、破損したベアリングの破片が内部でぶつかり合って「カタカタ・コトコト」といった異音が発生します。車のハンドルを切るとドライブシャフトに大きな負担がかかるので、カーブを曲がる時に車の足回りから「カタカタ・コトコト」という異音が聞こえてくることが多いです。

走行中にドライブシャフトがバラバラになると大惨事になるので、車の足回りから異音が聞こえる時は放置せずに、整備工場などで点検・修理を行う必要があります。

ドライブシャフトから発生する異音については、以前に書いた記事があるので、合わせてご覧ください。

car-maint.com/3416.html

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車内が楽しい雰囲気になるキャラもののハンドルカバーや、甘過ぎず落ち着いた雰囲気の大人かわいいハンドルカバーなど、多種多様なハンドルカバーがあります。中にはふわふわのウレタン素材を使った触り心地の良いハンドルカバーもあります。

ハンドルカバーを購入する前に知っておきたい事

ハンドルカバーは様々な商品が販売されていて、使用素材やデザインもいろいろあります。デザインはお好みのものを購入すれば良いですが、重要なことは自分の車のハンドルのサイズに合ったハンドルカバーを選ぶということです。

ハンドルカバーで最も重要なことは、自分の車のハンドルのサイズとのフィット感です。サイズの合っていないブカブカのハンドルカバーを使用すると、カバー内部でハンドルが滑ってとても危険です。

商品によってはハンドルの外側の直径に合わせて、サイズ別になっていることがあるので、まずは自分の車のハンドルのサイズを測定して知っておくことが大切です。

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基本的にハンドルカバーの取り付けは、カバーを強く引っ張ってハンドルにはめるという方法です。ハンドルカバーの内側が滑りにくい素材になっていて、ハンドルと密着することで滑りにくくなるのが特徴です。ビニールなどのあまり伸縮性がない素材でできているハンドルカバーは、引っ張って装着する時に腕力が必要になることがあります。

オシャレかわいい「チョコレート」

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この商品は、オシャレでかわいいチョコレートカラーのハンドルカバーです。表面には合成皮革を使用し、クラッシクカー風の落ち着いたデザインの車にピッタリのデザインになっています。車内をオシャレに大人かわいくデコレーション。

キャラものオススメ！「くまのプーさん」

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この商品は、ディズニー・キャラクターの「くまのプーさん」をモチーフにしたハンドルカバーです。色はブラックとベージュの2パターンがあり、どちらもかわいいのでおすすめです。表面にビニールが貼られた合成素材でできているので、ほとんど伸び縮みしません。ですから、購入前に自分の車のハンドルサイズに合ったものを選ぶことが重要です。

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また、伸縮性がほとんどないので、女性の力では苦戦するかもしれません。それでも、ハンドルに取り付けることができれば、隙間も少なくフィット感は良好です。キャラクターをモチーフにしたハンドルカバーは、その他にも、ミッキーマウスやスヌーピー、ミニオンなどいろいろあります。

かわいい「ひまわり柄」

自動車の女性がかわいい車のステアリングホイールカバーを刺繍します(ひまわり)

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かわいい「ひまわり」をモチーフにしたハンドルカバーです。市販されているハンドルカバーは硬くて取り付けが難しいものが多いのですが、この商品は女性の力でも簡単に取り受けられます。このシリーズは他にも「多肉植物」の柄などマニアかわいいデザインもあります。

低反発ウレタンのふわふわ触感

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この商品はミッキー＆ミニーのハンドルカバーです。ヴィンテージ風でアイボリーの落ち着いたデザインがかわいい。

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パワーステアリングシステムの中でも最も重要な部品がパワステポンプです。

パワステポンプの故障は、異音の発生やパワステ機能低下といった症状が起こる原因になります。

今回の記事では、パワステポンプの異音の原因や、パワステポンプの交換費用の目安について紹介します。

パワステポンプとは

パワステポンプとは、「パワーステアリングポンプ（power steering pomp）」の略称で、パワーステアリングシステムに組み込まれた油圧を供給するための部品です。

パワーステアリングシステムの主な種類は、「電動式」と「油圧式」の2つがあります。

近年、電動式パワーステアリングシステムを搭載した車が増えていますが、油圧式パワーステアリングシステムを搭載した車には、油圧を供給するためにパワステポンプからサポートが必要になります。

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パワステポンプは、車種によって様々な構造のものがありますが、「ベーン式ポンプ」と呼ばれるタイプが採用されていることが多い。

ベーン式ポンプの構造

ベーン式ポンプは楕円形のボディをしていて、その中に円盤型の部品が入っています。

この円盤型の部品の周りには「ベーン」と呼ばれる板状の突起物が放射状に付いていて、これが回転すると、その遠心力でベーンが外側に移動します。

円盤型の部品の軸心が外側に近くなればなるほど吐出量（容積変化）ゼロ（空回転状態）に近くなるので、軸心ずれをコントロールすることで可変容量化を行っています。

ベーン式ポンプのボディは楕円形になっているので、円盤型の部品の回転によって内壁に触れているベーンの隙間の容積が変化します。これの容積変化によって油圧を供給することが可能になるのです。

エンジンの回転数に応じて、吐出量を変化させているので、パワーステアリング機能だけでなく燃費性能も両立させています。

パワステポンプの異音の原因

パワステポンプから異音が発生する原因は、様々なことが考えられますが、「パワステオイル漏れによる内部の故障」や「ベルトの劣化」などの可能性があります。

ハンドルを左右ロック状態まで大きく切った状態は、パワステポンプがいっきに高温になるので、この状態が続くと劣化の原因になります。

ハンドルを大きく切った状態は数秒程度にとどめておいて、長い間ロックした状態のままにしないように心掛けましょう。

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パワステオイル漏れ

パワステオイルとは、パワーステアリングシステムに使用するオイルのことで、正式名称はパワーステアリングフルードと言います。パワステポンプの中は、このパワステオイルで満たされいます。

パワステポンプから異音が発生する原因で最も多いのが、パワステオイル漏れです。

すでに述べているように、パワステポンプは、内部に組み込まれた円盤型の部品を回転させて、油圧を発生させます。

パワステオイル漏れによって、ポンプ内のオイルが不足すると、円盤型の部品が空回りしてしまうので、内部から異音が発生してしまうのです。

パワステオイル不足の状態は、十分に油圧を発生させることができないため、パワーステアリング機能が低下してハンドル操作が重くなります。

また、オイル不足の状態を放置すると、摩擦によって内部の部品が破損してしまい、再びパワステオイルを補充したとしても、パワステポンプからの異音は止まらないことがあります。

パワステオイル漏れはゴム製のホースに穴が開いてしまうことで起こることが多い。その場合は、パワステポンプとホースの交換が必要です。

≪合わせて読みたい記事≫

パワステオイル漏れの症状と原因
自動車のパワステオイルは、使うと無くなるものではないので、量が減っている場合は、パワステオイル漏れの可能性があります。
パワステオイル漏れを放置してしまうと、ハンドル操作が重くなる以外にも、異音や振動など様々な症状を引き起こす原因になるので、早急に対処する必要があります。
パワステオイル漏れの症状と原因や、漏れ止め剤の効果について…

ベルトの劣化

パワステポンプは、エンジン動力を利用して作動しています。エンジン動力は、ゴム製のベルトがかかったクランクプーリーを回転させることで、パワステポンプに伝わっています。

長年ベルトを使用していると、劣化が原因でベルトが滑って「キュルキュル」「キーキー」といった異音が発生することがあります。

パワステオイルは十分に入っているので、ハンドルが重くなることはないのですが、ハンドルを大きく切ると異音が発生し、しばらく車を走らせると異音がなくなるという症状が起こります。

ベルトが劣化していくと、たるみが生じので、張り具合を確認して必要であればベルトを新しいものに交換します。

また、ステアリングのジョイント部分に不具合がある場合も異音が発生することがあります。この場合はスムーズに作動しないので異音に加えて振動が起こることがあります。

パワステポンプの故障の症状

パワステポンプは、パワーステアリングシステムの心臓とも言える重要な部品です。

そのため、パワステポンプが故障した場合は、オイルの圧力を発生できないため、パワーステアリング機能が失われてしまいます。

その結果、「ハンドル操作が重い」「異音が発生する」などの症状があらわれます。極端にハンドル操作が重くなるため、走行に不具合が生じます。

昔は、パワーステアリング機能が搭載されていない車もありましたが、軽々とハンドル操作ができる現在の車に慣れているので、正確に運転することは困難です。できだけ早く整備工場などで点検・修理を行うようにしましょう。

パワステポンプの交換費用の目安

車種にもよりますが、新品純正のパワステポンプはおよそ7万円ほどすることがあるので、高額費用になります。

リビルド品であれば、新品の半分くらいの値段が目安です。保証付きのリビルド品を交換することが多い。

パワステポンプを交換する時は、パワステオイルの交換も必要ですが、オイルの費用は単価600円程度です。ホースからオイル漏れしている場合はホースの交換も必要ですが、それほど高額な部品ではありません。

パワステポンプの交換は、内部にオイルが入っているので手間のかかる作業になります。工賃は1万円前後が目安になります。

これらのことを踏まえると、リビルド品のパワステポンプを交換した場合、交換費用は5万円程度が目安になります。

ただし、車種によってリビルド品の値段が変わるので、パワステポンプ自体の値段が高い時は、交換費用も高額になってしまうこともあります。

 
パワステポンプから異音が生じる原因は、今回の記事で紹介した内容以外にも様々なことが考えられます。

ハンドル操作が重い、異音が発生するなどの不具合を感じたら、早めに整備工場などで点検・修理を行うようにしましょう。

車の交換修理の値段は、整備工場によって大きく違うことがあります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

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自動車のパワステオイルは、使うと無くなるものではないので、量が減っている場合は、パワステオイル漏れの可能性があります。

パワステオイル漏れを放置してしまうと、ハンドル操作が重くなる以外にも、異音や振動など様々な症状を引き起こす原因になるので、早急に対処する必要があります。

今回の記事では、パワステオイル漏れの症状と原因や、漏れ止め剤の効果について解説していきます。

パワーステアリング（パワステ）とは

パワーステアリング（通称：パワステ）とは、車のハンドル操作を補助するためのシステムのことを言います。

本来は重たいハンドル操作が、パワステの働きによって、軽い力でハンドルを回すことができます。

パワステの仕組みは、大きく分けて「油圧式」と「電動式」の２種類があります。

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油圧式パワーステアリング

油圧式パワーステアリングの仕組みは、エンジン出力を利用してパワステ用のポンプを回転させ、そこで起きた油圧をハンドル操作に合わせてコントロールしています。

つまり、高い圧力のかかったオイルがシステム内を循環しているので、ホースなどの部品が劣化していると、パワステオイル漏れの症状が発生する原因になります。

油圧式パワステは、滑らかでスムーズなハンドル操作ができるのが特徴ですが、エンジン出力を利用しているため、走行中は車輪の回転とパワステ機能の両方にエンジンのエネルギーを消費するので、電動式よりも燃費の面で効率が悪いと言えます。

電動式パワーステアリング

電動式パワーステアリングは、2000年頃から普及してきたシステムで、ハンドル操作を電動モーターの力で補助するパワステです。

動力源がモーターなので、エンジンのパワーロスの心配もなく、油圧式と比べて燃費の面で効率が良いと言えます。

また、エンジン出力を直接利用していないので、設置する場所も自由度があり、コンパクト化に有利と言えます。

ただし、ハンドル操作の滑らかさについては、電動式よりも油圧式のほうが優れていると考えられています。

そのため、電気モーターの力で油圧操作をする「電動油圧式パワーステアリング」と呼ばれるシステムが新たに登場し、より自然なハンドル操作を実現しています。

パワステオイルとは

パワステオイルとは、油圧式パワーステアリングで使用する作動油のことです。

このオイルの油圧を利用して自動車のハンドル操作を補っています。

正式名称はパワーステアリングフルードと言いますが、一般的には、パワステオイルやパワステフルードと呼ばれることが多い。

油圧式パワステは、エンジン出力を利用して作動するので、パワステオイルが入っているタンクはエンジンの近くに設置されています。

エンジンの脇にベルトで駆動させるパワステ用のポンプがあり、それから直径2cmほどのホースがのびています。

そのホースの先は、パワステオイルの入ったタンクと、ステアリングのギアボックスに繋がってます。

パワステオイルを送るホースでパワステオイル漏れの症状が発生しやすい。

パワステオイルの入ったタンクは、エンジンの近くにあることは確かなのですが、車種によっては見えにくい場所にある場合もあります。

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パワステオイル漏れの原因

パワステオイル漏れが起こる原因については、様々なことが考えられますが、最も多いのがパワステポンプとギアボックスの間にあるホースの破損です。

どのような原因であっても、パワステオイル漏れの疑いがある場合は、整備工場などで点検・修理を行う必要があります。

パワステプレッシャーホースの破損

パワステオイルは、使用すると減るものではないので、量が減っている場合は、パワステオイル漏れの可能性があります。

自動車の点検の結果、パワステオイルの補充が必要だと思われる場合でも、パワステオイル漏れが発生している可能性があるので、しっかりと対処する必要があります。

パワステオイルが入ったタンクは、丈夫なプラスチックや金属製なので、何かがぶつからない限り、破損して内部からパワステオイル漏れが起こる可能性は極めて低い。

パワステオイル漏れの原因で最も多いのは、パワステポンプとギアボックスの間にあるパワステプレッシャーホースの破損です。

このホースの中は、高圧になったパワステオイルを循環させているので、もともと丈夫な素材で作られているのですが、長年使っているうちに劣化が進み、内部からパワステオイル漏れの症状が起こる場合があります。

ホースが劣化していなくても、接続部分が傷みやすいので、そこからパワステオイルが滲み出てしまうこともあります。

パワステオイル漏れの原因となるホースの破損が確認できた場合は、新しいホースに交換する必要があります。

漏れ止め剤の効果

ちょっとした破損で、ホースの接続部分からパワステオイルが滲み出ているくらいだったら、漏れ止め剤を使い様子を見るという対処法もありますが、いずれは新しいホースに交換することが多い。

ホース内には、高圧のパワステオイルが循環しているので、漏れ止め剤の効果は応急処置程度と考えておいたほうが良い。

パワステオイルの量が基準値であれば、ハンドル操作を軽くするパワステの効果は機能するので、パワステオイル漏れの症状によって、整備工場などのスタッフに相談しながら判断していくと良いと思います。

パワステオイル漏れの症状

パワステオイル漏れによって起こる主な症状は、ハンドル操作が重くなることがですが、その他にも異音や振動など、様々な症状があらわれます。

パワステ機能が失われた状態は、車の各部品を傷める原因になるので、整備工場などで点検・修理を行って、早めに対処する必要があります。

ハンドル操作が重い

パワステオイル漏れが原因で、オイルの量が基準値を下回った場合は、ハンドル操作を補助するパワステの効果が得られなくなります。

つまり、パワステオイル漏れが起こると、ハンドル操作が急に重くなるという症状があらわれます。

パワステオイルが徐々に減っていった場合でも、時間が経つにつれてどんどんハンドル操作が重くなっていきます。

また、オイルポンプを駆動しているベルトの張りが緩むと、十分な油圧が得られないので、パワステが機能しないことがあります。

この場合は、ベルトの緩みから「キュルキュル」といった異音を伴う場合があります。

車のハンドル異常の原因
ハンドルの異常には、様々な症状があり、全て故障が原因というわけではありませんが、その多くは車の足回りと関係する部分に何らかのトラブルが起きていることが多い。
パワーステアリングやタイヤ、ブレーキのトラブルなどが原因で、ハンドルを切ると異音が起きたり、ハンドル操作が重いと感じることがあります…

パワステオイル漏れが原因で起こる異音

車のパワステが機能しなくなると、ハンドル操作が重くなる症状以外にも、ステアリングに関係する部品に大きな負担がかかるようになるので、それに伴い様々な症状が発生する原因になります。

車の足回りには、車輪をスムーズに回転させるためのハブベアリングという部品が設置されています。

このハブベアリングの内部にはボールやローラーが組み込まれていて、この部分が走行時の負担により消耗すると、「ゴー」「ゴロゴロ」といった金属が擦れるような異音が続くことがあります。

異音の症状の他にも、パワステオイル漏れが原因でステアリングに関係する部品に負担がかかると、ハンドルを大きく切った時に「カクン」「コツン」といった振動を感じることもあります。

ただし、ハブベアリングの消耗する原因は、パワステオイル漏れ以外にも、様々なことが考えられます。

何らかの原因で、パワステオイルの残量が少なくなっている場合は、エンジン出力を利用したパワステ用のポンプの回転が空回りしている状態になるので、「ウィーン」といった異音が発生する症状があらわれることがあります。

パワステオイルが完全に無くなってしまうと、ハンドル操作が困難になるばかりか、車のステアリングに関係する部品に大きな負担がかかり、故障する恐れがあるので、早急に整備工場などで点検・修理を行う必要があります。

車の修理の値段は、整備工場によって大きく違うことがあります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

パワステオイル漏れの症状と原因！漏れ止め剤の効果や異音を伴う症状について解説！

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ハンドルの異常には、様々な症状があり、全て故障が原因というわけではありませんが、その多くは車の足回りと関係する部分に何らかのトラブルが起きていることが多い。

パワーステアリングやタイヤ、ブレーキのトラブルなどが原因で、ハンドルを切ると異音が起きたり、ハンドル操作が重いと感じることがあります。

ハンドルが突然重いと感じる原因

自動車には、パワーステアリング（略称：パワステ）と呼ばれる操舵を補助する機構が備わっており、運転者が軽い力で操舵できたり、車輪からハンドルに伝わる衝撃を軽減することができます。

このパワステを機能させているためにはパワーステアリングベルトが必要です。

非常に希なケースですが、万が一、パワーステアリングベルトが切れた場合は、パワステが機能しなくなるので、急にハンドルが重い状態になります。

軽い力で操舵できていた状態から突然ハンドルが重い状態に変わるので、走行中はとても危険です。

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パワステの故障で起こるハンドルの異常

最近ではほとんどの車にパワーステアリングが標準装備されていて、このパワステに何らかの異常が起きることで、ハンドルを切った時に異音が鳴ったり、ハンドルが急に重くなったりなどの症状があらわれます。

パワステには、油圧式と電気式の2種類があり、それぞれで異常の原因や症状が違います。

油圧式パワステの故障

油圧式パワステの仕組みは、エンジン出力によって得たエネルギーで油圧を発生させて、その油圧の力を利用して軽いハンドル操作を可能にしています。

パワステオイルが不足すると、「ウィーン」「ウォーン」などの異音が起こる原因になります。

また、パワーステアリングベルトに異常が起これば、「キュルキュル」「キーキー」などの異音が起こる原因になります。

ハンドルが「カタカタ」「ガクガク」する場合は、ステアリングジョイントが故障している可能性があります。

ステアリングジョイントは、車のハンドルを切って曲がるという動作を可能にしている装置です。

特にハンドルを一杯に切った時に「カタカタ」異音がするケースがあります。

ポンプの劣化や油圧の低下、ステアリングコラムやシャフトの劣化、パワステフルードのゴムホースが劣化などが原因でパワステが機能しなくなってハンドルが重いと感じることがあります。

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≪合わせて読みたい記事≫

パワステオイル漏れの症状と原因
自動車のパワステオイルは、使うと無くなるものではないので、量が減っている場合は、パワステオイル漏れの可能性があります。
パワステオイル漏れを放置してしまうと、ハンドル操作が重くなる以外にも、異音や振動など様々な症状を引き起こす原因になるので、早急に対処する必要があります。
パワステオイル漏れの症状と原因や、漏れ止め剤の効果について…

電気式パワステの故障

近年、急速に普及しているのが電動のパワーステアリングです。

油圧式パワステに比べて電気式パワステの方が燃費が良いことで知られています。

油圧式パワステと電気式パワステのどちらも、ベルト類やジョイントなどは同じなので、電気式でもパワーステアリングベルトに異常が起これば、「キーキー」「キュルキュル」などの異音の原因になります。

また、ステアリングジョイントの故障が原因で、ハンドルが「ガクガク」「カタカタ」などの異音が起こることもあります。

ただし、電気式パワステの場合は、電気系統のトラブルが原因でハンドルが重い状態になるケースがあります。

パワステコントローラの故障やセンサーの故障、パワステギアボックスの故障、減速機の故障、モーターの故障などが原因でパワステが機能しなくなり、ハンドルが重いと感じる場合があります。

ハンドルの重さを電子制御

最近、高級車を中心にハンドルの重さを電子制御でかえることができる車種があります。

ハンドルが重いのと軽いのはどちらが良いのかは、とても個人差があることですが、一般的には、ハンドルを切る機会が少ない高速道路などでは重いハンドルのほうが安定すると言えます。

一方、ハンドルを頻繁に切る街中での走行は、軽いハンドルが適していると言えます。

ただし、ハンドルがあまりに軽すぎると路面の状況がかわっても気付きにくいことがあります。

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真っ直ぐ走らない原因

真っ直ぐな道なのに、ハンドルがとられて直進できない。

このような症状の原因は、タイヤやブレーキなどの足回りに異常がある場合が多い。

左右のタイヤ空気圧のバランスが悪い

左右のタイヤの空気圧のバランスが均等でないと、タイヤの空気圧が低い方が抵抗になって真っ直ぐ走ることができなくなります。

タイヤの空気圧は、知らず知らずのうちに自然と減少していくので、定期的にチェックすることが大切です。

ブレーキの片効き

ブレーキの戻りが片方だけ悪いため、タイヤを引きずった状態になることがあります。

この状態では、ハンドルやタイヤに異常がなくても、片方の足回りに負担がかかるので真っ直ぐ走ることができません。

ホイールアライメントの調整不足

車のタイヤには、進行方向にガッチリと固定されているわけではなく、様々方向に微妙に角度がつけられるようになっています。

走行中は、足回りの複数の部品が絶妙にバランスをとって、タイヤを路面にうまく接地させているのです。

このような役割を果たしている足回りの構造をホイールアライメントと言い、この調整に問題があると、足回りのバランスが崩れて、真っ直ぐ走行できなくなります。

ハンドルロック解除方法

自動車には、盗難防止のためハンドルをロックする機能があり、キーを抜いたままハンドルを回そうとすると、ハンドルが一定範囲以上は動かなくなります。

この場合は、車の故障ではないので、自分でハンドルロックを解除することができます。

ハンドルのロックを解除する方法は、まず、キーを鍵穴に入れて軽く回しながら、同時にハンドルを左右に少しずつ動かせばロックを解除することができます。

スイッチを押すことでエンジンが始動するタイプも、ハンドルを左右に軽く動かしながら、エンジンスタートスイッチを押すとハンドルのロックが解除されます。

車のハンドルに異常が起こる原因は、今回の記事で紹介した内容以外でも様々ことが考えられます。

ハンドルに異常を感じたら、早めに整備工場などで点検を行うようにしましょう。

車の修理の値段は、整備工場によって大きく違うことがあります。

いつも利用している整備工場が、実は高い値段で修理していたというケースも少なくありません。

そのため、複数の整備工場を比較検討することをお勧めします。

車のハンドル異常の原因は？（異音カタカタ、キュルキュル・重い・軽い・真っ直ぐ走らない）ハンドルロックの解除方法を紹介！

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