フルタイム4WDとパートタイム4WDの燃費の違い！軽自動車に多い自動切り替え車種のメリットとは？

フルタイム4WDとパートタイム4WDの燃費の違い！軽自動車に多い自動切り替え車種のメリットとは？

4WDの車には、様々な種類がありますが、フルタイム4WDとパートタイム4WDの2つに分けられます。

この2つの違いは、フルタイム4WDは常に四輪駆動を行い、パートタイム4WDは状況に応じて2WDと4WDを切り替えるというタイプです。

今回の記事では、4WDの種類や燃費について紹介します。

フルタイム4WDとパートタイム4WDの違い

4WDはフォー・ホイール・ドライブの略語で、エンジンから発生した駆動力を4つのタイヤに伝える四輪駆動車のことを言います。

4WDには、様々な車種がありますが、主にフルタイム4WDとパートタイム4WDの2つに分けられます。

フルタイム4WDは、常に四輪駆動の状態で走行する車のタイプです。

フルタイム4WDの車は、常に4WDの状態を保っているため、悪い路面状況でも対応できるというメリットがあります。

しかし、常に四輪駆動の状態で走行しているので、それだけ多くのエネルギーを必要とします。

そのため燃料の消耗が多いので、燃費が良いとは言えないのがデメリットです。

このデメリットを解消するために登場したのがスタンバイ式4WDというタイプです。

車のハンドルを切ってカーブを曲がる時は、内側と外側の車輪に回転差が生まれます。

それと同時に前輪と後輪にも回転差が生じます。

パートタイム4WDには、前後の車輪の回転差を調整しているセンターデフと呼ばれる部品が付いていないため、2WDから4WDに切り替えて前後の車輪がプロペラシャフトという1本の軸で直結状態になった時に、カーブでの走行がギクシャクするようになります。

この状態をタイトコーナーブレーキ現象と言い、4WDでカーブを走行中にまるでブレーキがかかったような状態になります。

雨の日などの滑りやすい路面で4WDに切り替えた場合は、路面とタイヤを滑らせて滑らせて、やや強引に前後車輪の回転差を修正できるのですが、通常の路面では滑らないため足回りがギクシャクしてしまうのです。

ですから、パートタイム4WDは、いつでも4WDが使えるわけではなく、路面状況に応じて2WDと4WDを切り替える必要があるのです。

モーター式4WDは、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）の多くに採用されているシステムです。

車の前後に1つずつ組み込まれたモーターによって、前後の車輪の駆動が電子制御されているタイプです。

ハイブリッド車の場合は、前輪はエンジンで回し、後輪はモーターで回るタイプもあります。

いずれ場合も、四輪駆動であって前後の車輪を直結状態にする必要がないので、前後輪を繋ぐプロペラシャフトが必要ありません。

走行の面でも通常の4WDはタイヤが回ることで、それと関係するドライブシャフト、プロペラシャフト、デフが回転して走行にロスがでてしまいますが、モーター式4WDの場合は、ドライブシャフトとモーターのみなので、足回りのロスが少ないと言われています。

4WDの車は、4つの車輪を駆動させるため通常よりも多くのエネルギーが必要になります。

また、四輪駆動を行うための部品をつける必要があるので、車両が重たくなります。

そのため、2WDの車に比べて4WDの車は燃費が悪いと言われています。

ただし、常に四輪駆動を行うフルタイム4WDに比べて、状況に応じて2WDと4WDを任意で切り替えるパートタイム4WDの方が燃費が良い言えます。

さらに、2WDと4WDの切り替えを自動的に行うスタンバイ式4WDの方が、任意で行うよりもロスが少ないため、燃費が良いと考えられます。

スタンバイ式4WDは、軽自動車やコンパクトカーなど多くの4WDで採用されています。

そして、燃料の違いはありますが、EVやHVに多く採用されるモーター式4WDの場合は、前後輪を繋ぐプロペラシャフトが必要ないため、軽量化が進んでいます。

一口に4WDといっても様々種類があり、その多くは2WDと4WDを自動で切り替えているタイプが主流となっています。

そのため、燃費の面では、改良が進んでいると言えます。

ただし、自分の車がどのようなタイプの4WDであるかを知っておくことが大切です。

雨や雪道などの不安定な路面状況に強いと言われる4WDですが、車種によって正しい乗り方をしないと、本来の性能を発揮できない場合があるので注意しましょう。

フルタイム4WDとパートタイム4WDの燃費の違い！軽自動車に多い自動切り替え車種のメリットとは？